Mazda ha lanzado internacionalmente la tercera generación del CX-5, que ha sido un modelo clave para la marca desde su lanzamiento en 2012, con 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. La tercera generación ha ampliado la escala y ha mejorado la eficiencia, … Un importante salto en conectividad y calidad percibida, que consolida su posición como SUV familiar activo. Su oferta de lanzamiento es de 29.995€. Está equipado con un nuevo motor microhíbrido de 141 CV y recibe la etiqueta ECO de la DGT.
Se ha aumentado la longitud, la anchura y la altura del nuevo CX-5, lo que significa más espacio interior y una entrada y salida más cómoda, especialmente en los asientos traseros. El volumen del maletero también ha aumentado hasta los 583 litros, 61 litros más que antes, y puede llegar a los 2.019 litros con los asientos abatidos.
El exterior mantiene la esencia del diseño Kodo, pero con un frontal más fuerte, pasos de rueda más pronunciados y un aspecto general más maduro. La paleta cromática alcanza ahora los ocho colores, incluido un nuevo azul marino, y las llantas pueden ser de 17 o 19 pulgadas, según el acabado.
En el interior, Mazda se ha centrado en crear un ambiente sobrio y relajado con materiales de mayor calidad, nuevas tapicerías (que incluyen una opción de colores bitono) y un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 12,9 o 15,6 pulgadas con integración de Google.
Más cilindrada, más par y consumo tuning
La principal novedad mecánica es la llegada del motor 2.5 e-Skyactiv G de 141 CV, que sustituye al anterior motor 2.0. Siempre asociado a una transmisión automática de seis velocidades, este módulo atmosférico cuenta con un sistema híbrido suave de 24 V y un sistema de desactivación de cilindros para reducir el consumo.
La potencia del motor de 141 CV puede resultar un poco escasa para clientes que prefieran un estilo de conducción más alegre, pero es más que suficiente para conseguir buenas medias en trayectos largos y no perjudica el disfrute de los tramos montañosos.
El consumo homologado está ajustado a estas dimensiones (aproximadamente 4,7 metros de largo) y es de 7,0 l/100 km para la tracción delantera y de 7,4-7,5 l/100 km para la tracción total.
comportamiento dinámico
Durante una demostración dinámica en la sinuosa carretera costera entre Barcelona y El Vendrell, el CX-5 demostró un rendimiento sorprendentemente equilibrado para un SUV. En carretera, el coche es muy correcto en las curvas, con un buen agarre que da al conductor una sensación de seguridad, mientras que en autopista se comporta como un transatlántico, avanzando con aplomo.
Estas sensaciones se ven favorecidas por la renovación de Mazda de la suspensión, la instalación de resortes más blandos y el ajuste de los amortiguadores para mejorar la estabilidad y la comodidad. También se han finalizado los trabajos de dirección e insonorización de la cabina.
ficha técnica
Motor: Gasolina e‑Skyactiv G de 2,5 litros, 141 CV (104 kW) y sistema híbrido suave de 24 voltios, cambio automático de 6 velocidades, tracción delantera o total Velocidad máxima: 187 km/h Aceleración: 0 a 100 km/h 10,5 segundos Consumo: 7,0 l/100 km (tracción delantera) Medidas (largo/ancho/alto (m): 4,69/1,86/ 1.695 Maletero: 583 litros (2.019 litros con los asientos abatidos) Precio: Precio 29.995€ (oferta de lanzamiento)
La gama está disponible en cuatro acabados: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line y Homura. Para las marcas españolas, esperan que el producto más vendido sea Centre-Line, con un 55%.
El precio de salida es de 35.200 euros, 2.383 euros menos que la generación anterior. Con una cita introductoria. Sin embargo, con la oferta de lanzamiento, el Prime-Line tendrá un precio de 29.995 € y el Centre-Line de 33.200 €.
Balance 2025 y Meta 2026
Ignacio Beaumond, presidente y consejero delegado de Mazda España, destacó en rueda de prensa la importancia del modelo: “El CX-5 es uno de los modelos más vendidos de Mazda en España desde 2012 y tenemos muchas expectativas puestas en la tercera generación, que es la evolución de un concepto muy eficaz”.
Nuevo Mazda CX-5.
(Mazda)
Respecto al mercado español, Beaumond destacó que “España es muy importante para Mazda” y recordó que fue el país europeo que más creció en 2025: “Vendimos 19.000 vehículos, un 8% más que en 2024”.
Para 2026, Mazda aspira a alcanzar una cuota del 1,8%, o 21.500 unidades, con el CX-30 convirtiéndose en líder de ventas, seguido del nuevo CX-5. Este modelo está en preventa desde julio de 2025 y ha recibido un total de 1.700 pedidos, el 60% de los cuales son de propietarios de automóviles Mazda.
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