El Grupo Volkswagen podría tener más problemas en el futuro, ya que, según se informa, los ejecutivos anuncian importantes recortes en las carreteras.
Según Manager Magazin (a través de Der Spiegel y Reuters), el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, y el director financiero del grupo, Arno Antlitz, se reunieron a mediados de enero con 120 ejecutivos de todas las marcas y divisiones de la compañía y los instaron a prepararse para un importante programa de reducción de costos.
El periódico económico alemán cree que el “objetivo” del fabricante de automóviles es reducir los costes en 60.000 millones de euros (100.000 millones de dólares australianos), es decir, un 20 por ciento, hasta finales de 2028. A los participantes no se les dijo dónde se podría ahorrar, pero la empresa no ordenó cerrar ninguna planta.
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Se espera que Blume revele públicamente detalles de las últimas medidas de reducción de costos en la conferencia de prensa sobre ganancias de la compañía el 10 de marzo.
Como parte de una ronda anterior de austeridad a finales de 2024, el fabricante de automóviles y sus sindicatos acordaron despedir hasta 35.000 personas para 2030. Además, Volkswagen logró por primera vez cerrar una fábrica en su territorio, la Fábrica Transparente de Dresde, que se había abierto a principios de siglo para producir el sedán de lujo Phaeton.
Un portavoz de la compañía dijo a Reuters que el programa resultó en ahorros de decenas de miles de millones de euros y ayudó al fabricante de automóviles a superar los vientos geopolíticos en contra, incluida la incertidumbre arancelaria en Estados Unidos.
Se cree que estos últimos recortes drásticos son necesarios debido a la posición debilitada de la compañía en China, las políticas arancelarias fluctuantes de Estados Unidos y la intensa competencia. La empresa también está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de software, propulsores eléctricos y motores de combustión mejorados.
Aunque las ventas globales del Grupo Volkswagen se mantuvieron en gran medida estables en 8,96 millones en 2025 y la compañía ocupó el segundo lugar en las listas de ventas globales detrás de un Toyota en crecimiento, las cosas no parecen tan optimistas en China.
Tanto las marcas Volkswagen como Audi ingresaron al mercado chino cuando se abrió a los fabricantes de automóviles extranjeros en la década de 1980, y el fabricante de automóviles alemán fue el número uno allí desde 1986 hasta que fue superado por BYD en 2023.
Las ventas en China alcanzaron su punto máximo en 2019, cuando el fabricante de automóviles alemán vendió 4,23 millones de vehículos. En 2025, el Grupo Volkswagen vendió sólo 2,69 millones de automóviles en China, una disminución del 8,0 por ciento con respecto a 2024 y un 36,4 por ciento o 1,54 millones de unidades menos que el máximo de la compañía.
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