Se ha atribuido a una prueba realizada por trabajadores del túnel el enorme socavón que provocó el cierre de un popular campo deportivo en Melbourne a principios de este año.
El sumidero se creó en un popular campo deportivo en el noreste de Melbourne, el AJ Burkitt Oval en Heidelberg, cerca de uno de los proyectos de infraestructura de túneles más grandes de Victoria.
La policía y los trabajadores del gobierno de la ciudad se apresuraron a cercar el área mientras los lugareños se reunían para ver el derrumbe.
Según las autoridades, los trabajadores del túnel North East Link realizaron una prueba de presión que desestabilizó el terreno y condujo a la apertura del agujero de ocho metros de profundidad.
El socavón en AJ Burkitt Oval, Beverley Rd Heidelberg. Fuente: Facebook/Warringal Conservation Society
Paul Roth, director ejecutivo interino de VIDA Roads, una agencia gubernamental encargada de proyectos como North East Link y West Gate Tunnel, afirmó que la prueba “no debería haberse realizado”.
Afirmó que el incidente podría haberse evitado cuando se dirigió a los medios el viernes después de que se completaron las investigaciones sobre el sumidero.
WorkSafe continúa monitoreando la situación.
El socavón causó confusión y preocupación en todo Melbourne. Imagen: Facebook
Los taladros de North East Link pasan directamente debajo de la Reserva AJ Burkitt, donde se formó el sumidero. (en un círculo). Imagen: Incluida
“Este es un incidente muy grave y lo hemos tomado muy en serio”, afirmó.
“Estamos extremadamente decepcionados y compartimos la decepción y frustración de la comunidad”.
Roth dijo que el incidente no causaría retrasos ni costos adicionales al proyecto del túnel de $26 mil millones.
En enero, un equipo se apresuró a controlar la vista. Imagen: NewsWire/David Crosling
El óvalo de fútbol está rodeado de rojo y el recorrido del túnel está a la derecha. Imagen: Incluida
Según informa ABC, las autoridades dijeron que los trabajadores ingresaron a un terreno geológicamente complejo y fragmentado.
“Esto no fue una sorpresa. Éramos conscientes de las condiciones, teníamos excelente información sobre ellas y la tuneladora funcionó como se esperaba”, dijo el señor Roth.
La tripulación pasó por el complejo terreno como estaba previsto antes de realizar una prueba de presión planificada, dijo.
Fue esta prueba la que provocó el socavón en Heidelberg, y las autoridades coinciden en que la prueba nunca debería haberse realizado.
El gobierno ha comenzado a reparar el óvalo llenando el agujero de 8 metros con hormigón.
Los trabajos de revegetación de la zona afectada continuarán y se espera que concluyan en marzo.
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