La polémica sobre la deuda del tren rápido Yakarta-Bandung o Whoosh también afectó a uno de los contratistas y accionistas, a saber, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA). Las pérdidas de Whoosh al no llegar a sus clientes objetivo también tuvieron un impacto en las finanzas de WIKA.
WIKA es parte de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), un consorcio que posee el 60 por ciento de las acciones de PT Kereta Cepat Indonesia China o KCIC. El director presidente de PT, Wijaya Karya Agung Budi Waskito, explicó que WIKA proporcionó inversión o participación de capital inicial para el proyecto del tren rápido por valor de 6,1 billones de rupias. La participación accionaria de WIKA en PSBI es de alrededor del 32 por ciento.
Agung explicó que el tren rápido ha experimentado pérdidas desde que comenzó a operar. Esto se debe a que los clientes obtenidos o boletos obtenidos aún no se ajustan al plan inicial. “Automáticamente, al final de cada año o cada trimestre registraremos las pérdidas por los efectos de los trenes rápidos”, afirmó. exposición pública que se llevará a cabo en línea, el miércoles 12 de noviembre de 2025.
Además de las pérdidas como accionista, WIKA también soporta la carga de ser un contratista local que participó en la construcción inicial del proyecto del tren de alta velocidad. Durante el proceso de desarrollo, WIKA también experimentó un proceso de disputa (disputar) con KCIC con respecto a reclamaciones por pérdidas de proyectos.
“Por lo tanto, en términos de construcción, también sufrimos pérdidas bastante grandes. Si disputar Si esto no se aprueba, por supuesto, también sufriremos pérdidas bastante grandes. Actualmente en proceso disputar “La diferencia entre WIKA y KCIC es bastante grande”, dijo Agung.
Explicó que la polémica también estaba a cargo de Danantara. WIKA está esperando ver cuál será el mecanismo de resolución, ya sea mediante la reestructuración de KCIC o la transferencia de las inversiones de los accionistas a manos del gobierno. Agung afirmó que si fuera asumido por el gobierno, sin duda tendría un impacto positivo en las empresas estatales en el sector de la construcción o en las obras estatales.
Whoosh fue designado como uno de los Proyectos Estratégicos Nacionales (PSN) en el Reglamento Presidencial (Perpres) Número 3 de 2016. El proyecto, que fue construido durante la presidencia de Joko Widodo, opera sin asistencia financiera del Presupuesto de Ingresos y Gastos del Estado (APBN) ni garantías del Gobierno de Indonesia.
Citando el sitio web oficial de KCIC, la construcción del proyecto se obtuvo de fondos de préstamo del Banco de Desarrollo de China por un monto del 75 por ciento. Mientras tanto, el 25 por ciento es capital social, es decir, una combinación de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) con un 60 por ciento y Beijing Yawan HSR Co. Ltd. con un 40 por ciento.
La composición de los accionistas de PSBI es PT Kereta Api Indonesia (Persero) 58,53 por ciento, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33,36 por ciento, PT Perkebunan Nusantara I 1,03 por ciento y PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7,08 por ciento. La composición de los accionistas de Beijing Yawan HSR Co. Ltd, a saber, CREC 42,88 por ciento, Sinohydro 30 por ciento, CRRC 12 por ciento, CRSC 10,12 por ciento y CRIC 5 por ciento.
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