este ley de movilidad sostenible Además de recuperar los compromisos de puntualidad anteriores del AVE, Renfe tenía reservadas otras sorpresas. Otra enmienda propuesta por el PP durante la aprobación de la Ordenanza … El Congreso también obligará a los transportistas comunes y a sus competidores a pagar más a sus distribuidores de billetes, las llamadas empresas “de venta de billetes”, incluyendo líneas de tren, cola grande, red de trenes y otra liquidez Úber.
La propuesta está contenida en el artículo 92 de la nueva ley.que también incluye el requisito para que las administraciones públicas impulsen la implantación de aplicaciones móviles como servicio. El cuarto punto del artículo exige que “las condiciones de los acuerdos técnicos y financieros entre servicios de transporte de pasajeros y proveedores independientes de emisión de billetes intermodales digitales deben ser razonables, justas, transparentes y proporcionadas”. Para ello se fija un plazo de 12 meses Ministerio de Transporte y transporte sostenible Propone una disposición que establezca las condiciones descritas en este apartado, “y la facultad de ejercer la supervisión y resolución de conflictos para tal fin, lo que sería consistente con Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)».
La introducción de esta normativa contribuirá a satisfacer la demanda que desde hace años el sector de la venta de entradas exige una remuneración más adecuada al volumen de ventas que estas plataformas ofrecen a los operadores, lo que no es poca cosa, especialmente en un momento en el que Liberalización a alta velocidad 2021 ha concluido efectivamente.
Según el balance de liberalización del transporte ferroviario de viajeros, Grupo de metales no ferrosos de China Lanzada el pasado mes de septiembre, la plataforma digital -que menciona específicamente a Trainline, Omio, Trenes.com y Uber- “permite comparar precios y horarios entre empresas y con otros modos de transporte, combinar ofertas de múltiples operadores y comprar billetes en un solo punto”. Los operadores acumulativos representaron el 22% de los billetes vendidos en 2024, totalizando 10,9 millones, un 242% más que en 2019 (7,7 millones de billetes). cuando española Todavía tiene el monopolio de todas las líneas de alta velocidad.
Fue Renfe quien causó más problemas a las empresas expendedoras de billetes. Fuentes del sector subrayaron a ABC que el operador común viene aprovechando su posición de principal para imponer condiciones en sus márgenes que “hacen inviable el mercado”, por lo que ahora quieren que la nueva normativa imponga niveles mínimos para “evitar abusos” y “acabar con fallos del mercado”, que es lo que dicen que existe actualmente.
En la industria, existen preocupaciones sobre cómo Ministerio de Transporte La regulación surge en medio de la actual hostilidad hacia la liberalización ferroviaria por parte del ministro del sector, Óscar Puente. En este sentido, las empresas esperan que el proceso se lleve a cabo de manera transparente y con consulta pública, donde las empresas afectadas puedan expresar sus demandas y hacer sugerencias.
Estudios europeos
Sin embargo, esta no es la primera batalla entre la empresa de billetes y Renfe. Incluso ha alcanzado niveles europeos. junio de 2023, Comisión Europea Renfe está obligada a facilitar a estas plataformas datos en tiempo real que muestra en sus propios canales digitales, dictaminó tras iniciar una investigación que concluyó que el operador común “pudo haber abusado de su posición dominante infringiendo el artículo 102 de la legislación de la UE”. Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE)» Negarse a proporcionar todos los tipos de billetes, descuentos y contenido funcional de sus servicios ferroviarios de pasajeros, así como datos completos en tiempo real a plataformas de emisión de billetes de terceros.
“Esta negativa puede afectar a la capacidad de las plataformas de venta de billetes de terceros para crear sus propios productos, innovar y competir eficazmente en la distribución online de billetes de tren”, afirmó entonces el ejecutivo europeo.
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