CIENTOS de fanáticos de los trenes que son miembros de varias comunidades gritaron simultáneamente “Arigato KRL” cuando el director principal de PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), Asdo Artrivianto, presionó la bocina del KRL de la serie Tokyu 8500. El sonido de la bocina indicó que el tren eléctrico fue oficialmente retirado después de operar en 2006.
Cuando se importó por primera vez de Japón, se llamó Jalita o acrónimo de Jalan Lintas Jakarta. Ahmad Nurfikri, uno de los asistentes, habló de su primera experiencia como cliente fiel de trenes eléctricos.
Este jubilado de un banco privado, que reside en la ciudad de Bogor, Java Occidental, depende de los trenes para trabajar en Yakarta desde 2004. Ahmad dijo que la presencia del Jalita KRL con la serie Tokyu 8500 es un soplo de aire fresco para los pasajeros que dependen de este modo de transporte.
Aunque fue traída usada, Ahmad recuerda que en ese momento la serpiente de hierro usada del Ferrocarril Tokyu estaba en relativamente buenas condiciones. “Esta es la primera cadena con aire acondicionado que atiende a pasajeros viajero diario al trabajo“, dijo Ahmad cuando se reunió en la estación de Kota de Yakarta, el martes 11 de noviembre de 2025.
En ese momento, Ahmad dijo que PT KAI sólo había importado una serie de trenes eléctricos de Japón. Tres años después o en 2009, la misma serie fue importada nuevamente desde Sakura Country. Dos años más tarde, PT Kereta Commuter Jabodetabek (KCJ) volvió a traer dos series de KRL con aire acondicionado, a saber, KRL TM 700 y JR 203.
El KRL serie 8500 en realidad no tiene diferencias significativas con sus dos hermanos que alguna vez operaron en Tokio, Japón. De las tres series de trenes, sólo el KRL 8500 lleva el nombre JALITA. La placa de identificación se exhibía en la parte delantera de la locomotora cuando el tren estaba en movimiento. “Esta es la primera serie de trenes eléctricos propiedad de PT KCJ”, dijo Ahmad.
Para Rabhika, de 45 años, la primera experiencia de viajar en tren en Yakarta no fue agradable. La peor experiencia que ha experimentado esta madre de cuatro hijos fue ser agredida sexualmente mientras abordaba un tren económico que no era AC cuando acababa de abordar en la estación Pasar Minggu. Eso fue alrededor de 2005, cuando los pasajeros todavía acudían en masa para colgarse de las puertas y subirse a los techos de los vagones.
Según Rabhika, este fenómeno se produjo debido a un sistema de seguridad deficiente. Sin mencionar que el estado de los vagones sin aire acondicionado hace que los pasajeros se sientan irritados y opten por subirse al techo. “Ahora el servicio está empezando a mejorar. Ya hay vagones especiales para mujeres”, afirmó.
Esta situación comenzó a mejorar gradualmente cuando PT Kereta Commuter Jabodetabek importó trenes eléctricos usados de Japón. La serpiente de hierro con número de serie Tokyu 8500 es el primer tren eléctrico propiedad de PT Kereta Commuter Jabodetabek. Esta filial de PT Kereta Api Indonesia se creó para gestionar trenes urbanos en Indonesia.
El director presidente de PT KCI, Asdo Artrivianto, dijo que la presencia de los KRL de las series Tokyu 8500, TM 7000 y JR 203 es un símbolo de la amistad entre Indonesia y Japón en el desarrollo del sistema ferroviario urbano. Como forma de respeto a este aporte, las tres series serán designadas como patrimonio cultural.
“El gobierno japonés ha ayudado mucho a desarrollar el ecosistema ferroviario en Indonesia”, afirmó Asdo.
Según él, las tres series de KRL son las primeras series con aire acondicionado y marcan el punto de partida para mejorar la calidad de los servicios de KRL en Jabodetabek. “Estas tres series son agentes de cambio que desempeñaron un papel importante en la configuración de los servicios de líneas de cercanías tal como los conocemos hoy”, dijo Asdo.
El lanzamiento de las tres series se llevó a cabo a través de un evento de última ejecución titulado “Arigato KRL” en la estación Kota de Yakarta, el martes 11 de noviembre de 2025. Este evento fue iniciado por la comunidad de la Sociedad Indonesia de Preservación de Ferrocarriles (IRPS).
El presidente de IRPS, Ricki Dwi Agusti, dijo que la tradición Last Run se inspiró en la cultura de los fanáticos de los trenes en Japón, que realizan eventos similares como una forma de respeto final antes de que la serie entre en retiro.
“KRL 8500 o conocido como KRL Jalita es un ícono de viajero. Esta última carrera es una forma de respeto a los clientes y usuarios que han acompañado a los residentes de Jabodetabek en su viaje durante muchos años”, dijo Ricki.
La serie KRL 8500, especialmente la serie 8613F, proviene de Tokyu Railway, un operador de trenes privado en Japón. Esta serie forma parte de la segunda generación de KRL 8500 que utiliza tecnología control del helicóptero de campoy comenzó a operar en Japón en 1975 en la Línea Den-en-toshi, que significa “ciudad jardín”.
Las tres series KRL se importaron cuando PT KAI estaba mejorando los servicios de trenes urbanos de Jabodetabek. Su presencia también marca el establecimiento de KAI Commuter como una filial que se centra en los servicios KRL de cercanías. Antes de eso, las operaciones urbanas de KRL estaban a cargo directamente de PT KAI.
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