El director de operaciones de Danantara Indonesia, Dony Oskaria, confirmó que la agencia de gestión de inversiones participaría en las negociaciones de reestructuración de la deuda para el tren rápido Yakarta-Bandung o Whoosh.
“El Presidente dijo que, por supuesto, involucra al gobierno y a Danantara. Bueno, esta también es la mejor solución, por supuesto, la parte de Danantara, por supuesto, será llevada a cabo por Danantara”, dijo Dony en Graha Mandiri, el martes 11 de noviembre de 2025.
Dony dijo que Danantara intervendría en el proceso de reestructuración de la deuda, especialmente aquellas relacionadas con las operaciones de Whoosh. Mientras tanto, la parte del gobierno, dijo, estaba relacionada con la infraestructura.
Dony, que también se desempeña como director de BP BUMN, dijo que Danantara es responsable de las operaciones de Whoosh. Espera que en el futuro aumente el número de pasajeros en el tren rápido.
“Somos responsables operativamente de Whoosh para que Whoosh proporcione servicios más óptimos”, dijo Dony.
Inicialmente se estimó que el proyecto Whoosh costaría 6.020 millones de dólares. En el camino sucedió sobrecoste o aumentando hasta los 7.220 millones de dólares. Del total de los costes, alrededor del 75 por ciento se financió mediante préstamos del Banco de Desarrollo de China por un valor de 5.415 millones de dólares.
Con un interés anual sobre la deuda principal del 2 por ciento y un interés sobre los sobrecostos del 3,4 por ciento anual, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) debe pagar 120,9 millones de dólares al año en intereses.
Rosan Roeslani, director ejecutivo de Danantara Indonesia, dijo que se había coordinado con el Ministerio de Finanzas para formular opciones integrales de liquidación de préstamos. “Actualmente estamos evaluando varios esquemas de pago posibles y asegurándonos de que no supongan una carga para el presupuesto estatal”, afirmó Rosan.
Ferry Firmansyah, Anastasya Lavenia YudiY Han Revanda Putra contribuyó a escribir este artículo
Elección del editor: Carga cada vez más pesada para el presupuesto estatal debido a la deuda del tren rápido
About The Author
