El Ayuntamiento de Valencia no logró avanzar la ordenanza de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en su último pleno antes de final de año (pleno de diciembre). La propuesta presentada por PSOE y Compromís contempla modificaciones en los siguientes ámbitos: … La propuesta anterior ha sido rechazada. Vota contra PP y Vox. Entre los cambios propuestos, la moción elimina del área restringida el Corredor Verde y la calle Colón e incorpora la regulación del área de estacionamiento.
En este sentido, el proyecto de ley propuesto conjuntamente por la oposición plantea de urgencia “la implantación de un modelo de zona de aparcamiento residencial en todas las comunidades de aquí a 2027, reservando al menos el 55% de las plazas de aparcamiento a los vecinos y suprimiendo las tarifas de aparcamiento para los hogares con menos recursos”.
En este sentido, los parlamentarios móviles, Jesús Carbonell, “Durante ocho años la oposición ha regulado el estacionamiento en cuatro zonas cada dos años y ahora quieren que en dos años regulemos toda la ciudad”, denunció.
En lo que respecta a los diputados del PSOE, María PérezSostuvo que la voluntad de introducir el aparcamiento llegó después de que la Universidad Politécnica (UPV) “demostró que el aparcamiento regulado tiene buenos resultados, incluso mejores que restringir el acceso a la ciudad”. Por tanto, “entendemos que cuando las restricciones de acceso a determinados vehículos son una barrera para buscar un acuerdo, entonces la introducción del estacionamiento regulado es clave para flexibilizar los horarios de restricción de acceso”.
En esta línea, María Pérez ha señalado que “durante mucho tiempo” el Partido Popular “decía que confundíamos churras con merinas” y ahora “ya no existe ni el Corredor Verde ni la calle Colón”, preguntando “cuál es su excusa para irse ahora y, lo que es más importante, hoy demuestra que su veto nunca fue técnico sino político”.
Por otro lado, en su intervención, Carbonell ha denunciado la moción propuesta por la oposición como “puramente política” porque “su aprobación no tendrá consecuencias jurídicas, ya que su contenido supone una modificación sustancial de la ordenanza, y la única ordenanza que se ha tramitado es la que se está tramitando, y habrá que empezar de cero”. Es decir, aunque se apruebe, no tendrá efectos jurídicos, porque dichas modificaciones exigen que el proceso se inicie desde cero, y “no se puede tramitar desde cero la ordenanza completa antes del 31 de diciembre”, añadió.
También es portavoz de Compromís, Papi Robles, La condena señala que “Valencia se enfrenta a una situación en la que perderá 150 millones de euros, más una ayuda anual al transporte público de 40 euros”. En este caso, señaló directamente a los diputados flotantes que habían presentado “una propuesta cercana a lo que él quería” con el objetivo de “flexibilizar el calendario y la aplicación propuestos por los diputados”. Sin embargo, “no quiso”, insistiendo en que ese era el “punto clave” del desacuerdo.
En concreto, debido a la no aprobación del decreto ZBE, el riesgo que enfrenta el Ayuntamiento de Valencia se acerca al 150 millones de eurosporque deberá devolver los fondos Next Generation de la UE, y además, Europa impondrá sanciones económicas y la capital del Turia no podrá recibir nuevas subvenciones.
Cabe recordar que el reglamento debía ser aprobado en el pleno del pasado mes de octubre, por lo que la ZBE entrará en vigor el próximo 1 de diciembre. Sin embargo, una votación de última hora contra Vox, que formaba parte del equipo de gobierno del PPP, dejó a “el pueblo” solo para defender el reglamento. Desde entonces, el Partido Popular ha intentado negociar con el PSOE y Compromís para llegar a un acuerdo, pero estos rechazaron el acuerdo por considerarlo de “mínimo”, aunque todavía no se ha llegado a un acuerdo.
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