Toyota colabora con Pertamina para desarrollar material de bioetanol no alimentario

Tokio, CNN Indonesia —

gigante automovilístico japonés, toyota Motor Corporation se toma en serio el desarrollo de biocombustibles alternativos en Indonesia que puedan reducir la dependencia de la energía fósil importada y apoyar el objetivo de transición energética hacia bajas emisiones.

El presidente del Centro de Desarrollo de Ingeniería Carbono Neutral, Keiji Kaita, dijo que la compañía está desarrollando actualmente biocombustibles a base de bioetanol no alimentario en Indonesia.

Según Kaita, su partido ha colaborado con la empresa estatal Pertamina en esta investigación, precisamente para apoyar el objetivo de utilizar E10 que fue aprobado por el presidente Prabowo hace algún tiempo.

“Actualmente, es posible que estemos estudiándolo utilizando sorgo. Tal vez sean restos de jugo de caña de azúcar, tal vez también tallos u hojas de maíz que los agricultores tiran”, dijo Kaita al margen del Taller Global Toyota, en Tokio, Japón, el viernes (31/10).

“También hemos colaborado con Pertamina”, dijo más tarde.

Como se informó anteriormente, todos los combustibles tipo gasolina comercializados en Indonesia tendrán un contenido de etanol del 10 por ciento (E10) a partir del próximo año.

Esta política tiene como objetivo lograr la independencia energética nacional y al mismo tiempo reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados.

“El año que viene planeamos comenzar a utilizar gasolina premium o mixta, 10 por ciento, 10 por ciento de etanol o metanol”, dijo el ministro coordinador de Alimentación, Zulkifli Hasan, en Yakarta, el miércoles (15/10).

“Debemos ser autosuficientes en el sector energético. Así lo dijo el señor Bahlil, Ministro de Energía y Recursos Minerales, quien anunció que el año que viene utilizaremos plenamente biocombustibles. Por eso, el año que viene Indonesia intentará, perseguirá y no apuntará a más importaciones”, dijo Zulhas más tarde.

El biocombustible se considera una solución para reducir las importaciones de fueloil, cuyo valor continúa aumentando año tras año porque el consumo interno de combustible ha aumentado más allá de las capacidades de producción nacional. Esto se debe al crecimiento de los sectores de transporte e industrial.

Un país que ha tenido mucho éxito en hacer del bioetanol el principal soporte para las necesidades energéticas del transporte es Brasil.

Masahiko Maeda, director ejecutivo de la región de Asia y director ejecutivo adjunto de la región de China de Toyota Motor Corporation, explicó que el éxito de Brasil tiene potencial para aplicarse en varios países, incluido Indonesia.

“Espero que Indonesia, además de seguir desarrollando biodiésel, también pueda producir y suministrar mejor bioetanol. Si el actual entusiasmo y progreso del gobierno indonesio continúa, este país puede crear un entorno energético muy competitivo”, afirmó Maeda.

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