Hyundai Australia podría “hacer un Toyota” y reemplazar casi todos los modelos de pasajeros con motor de combustión interna (ICE) de gasolina y diésel por versiones híbridas, reflejando una medida adoptada por su rival japonés aquí a mediados de 2024.
En declaraciones a CarExpert, el director de operaciones de Hyundai Australia, Gavin Donaldson, dijo que tal medida tenía sentido pero que también podría significar el fin de algunos modelos actuales.
“¿Consideraríamos hacer que nuestros automóviles convencionales sean más híbridos? Creo que eso es inevitable. Creo que la transición de los motores de combustión interna a los vehículos híbridos y eléctricos (vehículos eléctricos) es inevitable”, dijo el director de operaciones de Hyundai.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Hyundai Australia aumentó un 5,1 por ciento interanual hasta finales de mayo de 2026, incluido un aumento del 111,4 por ciento en las ventas de sus modelos eléctricos, pero sus ventas están lideradas por ofertas híbridas. Estos representan el 48 por ciento de las ventas totales.
¿Estás buscando tu próximo coche? Le ayudaremos a investigar y comparar para que pueda hacer una selección con confianza.
“No hay duda de que hay una transición a la energía híbrida en el mercado australiano, por lo que para nosotros hemos logrado hacer crecer esa área porque se podría decir que un tren motriz también es como tener un producto adicional”, dijo Donaldson.
En 2024, Toyota Australia convirtió el sistema de propulsión híbrido en estándar en modelos populares, incluidos los sedanes Corolla, Corolla Cross y Camry, así como en los SUV RAV4 y Kluger. De hecho, los sistemas de propulsión de gasolina fueron descontinuados en todos los vehículos para los que estaba disponible una opción híbrida.
La potencia de combustión pura permaneció sólo en modelos de alto rendimiento como el GR Corolla y el GR86, mientras que la potencia diésel permaneció disponible en la HiLux ute, LandCruiser Prado, LandCruiser 300 Series y la furgoneta comercial HiAce.
“Creo que a Toyota le ha ido muy bien con la transición al híbrido, y ha sido muy exitosa para ellos”, dijo Donaldson.
“En este momento nuestro modelo híbrido venderá más que lo que hacemos en el espacio ICE y el crecimiento continuará. Es posible que terminemos con algunos productos que sean simplemente productos híbridos puros”.
Los únicos modelos diésel de Hyundai, el Staria People Mover y el Staria Load Commercial Van, acaban de actualizarse con variantes híbridas, mientras que el Staria Load EV llegará a las salas de exposición a finales de este año.
Los modelos i30 Sedan, Kona, Tucson, Santa Fe y Palisade se ofrecen en Australia con sistemas de propulsión híbridos y de gasolina más económicos.
“En este momento tenemos otros productos que son sistemas de propulsión ICE y, a menos que haya una alternativa, debemos considerar dónde queremos mantenerlos en la cartera”, dijo Donaldson.
“La siguiente pregunta es: ¿Qué significa esto para el i20 y el i30?… ¿Qué significa esto para el Kona ICE y el Tucson ICE? ¿Cómo será el futuro a largo plazo para ellos?”
El SUV pequeño Venue y el sedán Sonata N Line son actualmente los únicos modelos de Hyundai que se venden exclusivamente con motor de gasolina, y serán los únicos modelos ICE independientes de la marca una vez que los hot hatch i20 N e i30 N existentes salgan de las salas de exhibición a fines de 2026.
“¿Cuál es la próxima evolución de este mercado de hatchbacks? Ya sean autos eléctricos más eficientes o HEV, ¿dónde está la próxima evolución desde esa perspectiva? Creo que todavía tienen que ponerse al día”, dijo Donaldson.
El jefe global de investigación y desarrollo de Hyundai, Manfred Harrer, dijo a Autocar en junio de 2026 que el i20 N regresaría, insinuando que el i20 N contaría con potencia híbrida en lugar de seguir el Volkswagen ID. El Polo GTI se convierte en un coche eléctrico.
MÁS: Descubra el showroom de Hyundai
About The Author
