Es poco probable que el Hyundai i30 se renueve para una cuarta generación, lo que dejará a la marca sin un modelo que pueda competir con los hatchbacks Volkswagen Golf y Toyota Corolla.
Tras el lanzamiento de los nuevos i20 e Ioniq 3, se preguntó al CEO de Hyundai Europa, Xavier Martinet, sobre el futuro de la gama i30.
Dijo a Autocar: “Puede que haya una razón por la que no hablamos mucho de ello. El problema es que la demanda no está creciendo en este segmento, y además es un vehículo que en el pasado ha sido en gran medida un vehículo de flota, donde el beneficio no es tan alto”.
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Martinet describió el argumento comercial para un nuevo i30 como “no particularmente convincente”.
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Si Hyundai desconecta el i30, no será la primera marca en salir del mercado de automóviles pequeños de combustión. La producción del Renault Mégane Hatch y Estate finalizó en 2024, mientras que la del Ford Focus finalizó en 2025. Sin embargo, el Mégane sigue siendo un modelo puramente eléctrico.
Sin embargo, es posible que Hyundai no abandone por completo el sector europeo de los coches pequeños de gasolina, y Martinet sugiere crípticamente: “Es posible que todavía tengamos algunas respuestas por delante, pero podría ser una respuesta diferente a la que tenemos hasta ahora”.
Dado que el i20 de cuarta generación recientemente lanzado presenta un diseño inspirado en un SUV, que incluye protectores de pasos de rueda de plástico negro y una altura de manejo elevada, es probable que cualquier sucesor del i30 adopte algunos de estos elementos para mejorar su atractivo en la sala de exposición.
El actual i30 hizo su debut en 2016 y se renovó en 2020 y 2024. El hatch se fabricó en Corea del Sur y la República Checa, mientras que la camioneta y el liftback se fabricaron exclusivamente en la República Checa.
La producción de Corea del Sur terminó en 2023, lo que obligó a Hyundai Australia a trasladar el abastecimiento de todos los i30 hatchback a la República Checa, desde donde ya importaba Ns. Sin embargo, las variantes no N se suspendieron en 2025.
No está claro cuánto tiempo continuará la producción del actual i30. Aunque sigue siendo popular en Australia en forma de N, ya ha sido descontinuado en el Reino Unido.
Desde la introducción del i30 de tercera generación en 2016, el Elantra se ha renovado dos veces. El Elantra de séptima generación hizo su debut mundial en 2020 y se venderá en Australia como i30 Sedan para capitalizar la popularidad del nombre del sedán y las ventas de motores.
Un Elantra de octava generación debutó en Corea del Sur (donde se lo conoce como Avante) la semana pasada.
Con la desaparición del i30 hatchback aparentemente inminente, no está claro si Hyundai Australia se quedará con el nombre i30 Sedan o volverá a la placa Elantra utilizada en la mayoría de los mercados globales.
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