El pleno del Ayuntamiento de Toledo ha aprobado este viernes una moción instando al Departamento de Transportes y … El transporte sostenible garantiza que las ciudades sigan siendo de alta velocidad y parte del futuro Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Portugal.
La iniciativa, defendida por el diputado popular Juan José Alcalde, pide al Gobierno central que despeje la incertidumbre sobre el futuro trazado ferroviario, convoque “urgentemente” una comisión técnica que planifique abordar el proyecto y divulgue información sobre las alternativas propuestas por el Ayuntamiento de Toledo.
En su discurso, el alcalde sostuvo que la autopista “trasciende cualquier diferencia política” porque afecta directamente al futuro económico de la ciudad. Cree que la conexión con el corredor Madrid-Lisboa será una oportunidad para atraer inversiones, crear empleo, promover el turismo y aumentar la competitividad de Toledo.
Además, ha recordado que la línea Toledo-Madrid es una de las más utilizadas de la red española de alta velocidad, destacando que la conexión con Talavera y Extremadura permitirá estructurar la provincia y la región, beneficiando a los miles de trabajadores y estudiantes que cada día se desplazan entre ambas ciudades.
En ese contexto, aprovechó para expresar preocupación por la posibilidad de que el Ministerio de Transporte opte por una solución temporal a través de una línea por la región de Vargas mientras se determina el recorrido definitivo. Según él, esta alternativa supondría una inversión de casi 350 millones de euros, pero no garantizaría alta velocidad hasta Toledo.
El alcalde también defendió las acusaciones del ayuntamiento contra los estudios informativos, asegurando que cumplían estándares técnicos y buscando alinear la llegada del AVE con Preservando la histórica estación de Santa BárbaraEl patrimonio de la ciudad y el entorno de su centro histórico fueron declarados Patrimonio de la Humanidad.
Vox culpa a la junta directiva del confinamiento
Por su parte, el diputado de Vox Juan Marín, su socio de gobierno, defendió que Toledo debería ser una parada de la futura línea Madrid-Extremadura-Lisboa, pero discrepó del planteamiento de la moción, argumentando que “el principal obstáculo no es el Ministerio de Transportes, sino la Junta de Castilla-La Mancha”.
Dijo que las acusaciones presentadas por las autoridades locales habían retrasado el proyecto y habían puesto en riesgo el enlace ferroviario antes de que pudiera completarse antes de la Copa del Mundo de 2030 organizada por España, Portugal y Marruecos.
Por ello, defendió la reanudación del proyecto propuesto originalmente por el ministerio, consistente en construir una estación en Santa Bárbara y, si fuera necesario, un nuevo puente sobre el río Tajo, argumentando que hay un ejemplo de la ciudad portuguesa de Oporto, donde conviven infraestructuras modernas con una designación de Patrimonio Mundial.
Noelia de la Cruz, portavoz de los socialistas, lamentó que el equipo de gobierno no aceptara la modificación del acuerdo que “apoya el acuerdo propuesto por la administración local” pero proponía la inclusión de “un tercer punto que garantizaría claramente la permanencia de la estación de Santa Bárbara y excluiría cualquier alternativa que pusiera en riesgo su continuidad”.
De la Cruz acusó al alcalde de convertir el debate sobre la llegada de la autopista en una “herramienta de confrontación política” cuando, a su juicio, Toledo necesita dotar de “seguridad y certidumbre” a sus futuras infraestructuras estratégicas. «La moción del PPP sólo busca titulares. Nuestra enmienda está diseñada para proteger la estación de Santa Bárbara y proteger los intereses de Toledo”, dijo.
Txema Fernández, portavoz de IU-Vamos, abogó por un replanteamiento de los patrones de transporte necesarios en Toledo y la opción de recuperar e impulsar “el ferrocarril tradicional como herramienta de cohesión territorial y movilidad diaria”.
Fernández insiste en que la primera prioridad debería ser mejorar las conexiones ferroviarias con ciudades del corredor de La Saguera, Ciudad Real u otros puntos de la provincia, permitiendo a miles de trabajadores desplazarse en transporte público en lugar de depender del coche privado.
Asimismo, cuestionó la rentabilidad social y económica de la alta velocidad, recordando los elevados costes de construcción de dichas infraestructuras y señalando que Portugal está priorizando actualmente otras conexiones ferroviarias fuera del corredor Madrid-Lisboa.
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