Aún acechan huellas del pasado industrial de la provincia de Sevilla Restos del antiguo ferrocarril minero de Cala a San Juan de Aznar Fallache y de Aznar Corral al río GuadalquivirA lo largo de los años, varios grupos ambientalistas y conservacionistas han estado pidiendo su restauración, particularmente … Tras el derribo de la antigua estación de tren de La Rigüela en 2021, por fin se avanza hacia la dignificación de la memoria de la Sevilla industrial de principios del siglo XX.
La Dirección General de Patrimonio Nacional, dependiente del Ministerio de Hacienda, ha iniciado una investigación sobre la posible titularidad pública de dos parcelas de terreno en la localidad de Santiponce, por las que discurre el antiguo Ferrocarril Minero de La Cálida desde Aznar Corral hasta el río Guadalquivir.
Esta medida es en algunos Trabajo de investigación más amplio El trazado histórico que afecta al citado antiguo ferrocarril minero de Aznalcóllar al río; así como el ferrocarril que une Minas de Cala y San Juan de Aznalcóllar, así como los ramales de Santa Olalla del Cala-Teira y Minas del Castillo-Neva. Estas vías férreas tienen una longitud total aproximada de 175 kilómetros y discurren por los términos municipales de 18 localidades de Sevilla y Huelva. En este caso, los procedimientos pertinentes estaban fragmentados.
Las funciones comienzan en marzo de 2022,En junio de 2021 se anunció la demolición de la antigua estación de ferrocarril de Larigueira, en Guyena. También quedan restos significativos del ferrocarril minero de Cala a San Juan de Aznar Fallache. Sin embargo, la paulatina desaparición de este importante patrimonio industrial desde principios del siglo XX supuso un hito catastrófico que supuso el despertar de la movilización social para defender la restauración de estas antiguas vías ferroviarias. De hecho, la Fundación Patrimonio Industrial de Andalucía, la Asociación de Caminos Públicos de Sevilla, la Asamblea de Contramano Ciclista y ecologistas solicitaron su conversión en vía verde para apoyar nuevos usos cívicos relacionados con el medio ambiente.
El derribo de la antigua estación de ferrocarril de Larigueira alerta sobre la desaparición de restos del ferrocarril minero
En este contexto, el Ejecutivo nacional, tras petición expresa del Concejo Municipal que actualmente preside Juan José Ortega, ha presentado nuevos documentos para esclarecer la posible titularidad pública de los dos terrenos citados en Santiponce afectados por el antiguo trazado ferroviario minero de Aznalcóllar al Guadalquivir. Si se confirma que el terreno es de propiedad pública, el terreno pasará a ser propiedad municipal.. Es más, ambas propiedades aparecen en los listados del consejo a pesar de carecer de un título registrado que demuestre la propiedad.
Hasta la fecha, ninguno de los propietarios de los terrenos adyacentes a estas parcelas ha reclamado la propiedad, conforme al acuerdo adoptado al inicio de este documento, a la espera, inter alia, de que el Registro de la Propiedad de Camas, al que pertenece Santi Ponce, indique si se ha practicado alguna inscripción sobre los terrenos en cuestión.
Sin datos de propiedad
En cuanto a la antigua empresa que operaba la mina, el acuerdo establece que las únicas registradas son: «En 1871 la concesión fue inscrita como propiedad registral de Aznalcóllar y registrada por la Compañía Gaditana de Minas La Caridad En el Registro de la Propiedad número 2 de Sanlúcar la Mayor” no consta ningún dato que registre el estado actual del terreno o entidad adquirida ni de sus herederos. Por lo que, teniendo en cuenta esta “incertidumbre”, el documento pretende aclarar la posible titularidad estatal de dicho terreno de cara a su posterior cesión al municipio de Santiponce.
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