En respuesta directa a una pregunta de ABC, un funcionario iraní dijo que si bien “no había peaje” en el Estrecho de Ormuz, el régimen estaba trabajando para regular la vía fluvial y era probable que los barcos que quisieran cruzar el estrecho tuvieran que hacer algún tipo de pago.
En una conferencia de prensa en Teherán, el régimen dio su primera respuesta directa a las declaraciones de Estados Unidos durante el fin de semana que sugerían que estaba cerca un acuerdo para poner fin a la guerra e incluiría la apertura del Estrecho de Ormuz.
Si bien Irán dijo que se había alcanzado un marco para poner fin a la guerra con Estados Unidos, advirtió que un acuerdo era inminente y que su programa nuclear no formaba parte de las negociaciones en curso.
El ABC estuvo en la sala para la sesión informativa y se le permitió hacer una pregunta, una pregunta que teníamos que hacer con antelación.
Preguntamos:
“Nos gustaría saber bajo qué condiciones Irán aceptará abrir el Estrecho de Ormuz. ¿Habrá aranceles a los barcos? ¿Habrá diferentes condiciones para los diferentes países?”
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Esmail Baghaei, respondió:
“No hay peaje. Debemos tener cuidado con las palabras que utilizamos. No buscamos dinero. Irán y Omán deben establecer protocolos para el paso seguro de los barcos y estos se basarán en las leyes internacionales. Esto es para beneficio de nuestro país, así como de todos los países del mundo”.
“Es natural que los servicios que ofrecemos, como la navegación y la preservación del ecosistema del Estrecho, el Golfo Pérsico y el Mar de Omán, incurran en costes. Estos no deben considerarse como peajes. Irán y Omán son responsables de nuestros esfuerzos y espero que lleguemos pronto a una conclusión”.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Esmail Baghaei, dice que cualquier pago por cruzar el Estrecho de Ormuz no debería considerarse un peaje. (ABC Noticias: Daniel Pannett)
Funcionarios iraníes y omaníes se han reunido para discutir el futuro del Estrecho de Ormuz, la estrecha masa de agua entre las dos naciones a través de la cual deben pasar el 20 por ciento de los envíos de petróleo y gas del mundo antes de ser transportados a clientes de todo el mundo, según los medios estatales.
Baghaei dijo que Irán no estaba preocupado por las negociaciones sobre el Estrecho de Ormuz, diciendo que el régimen había demostrado su poder sobre la vía fluvial y no rehuiría ejercer su influencia.
Añadió que correspondía a las naciones de ambos lados del Estrecho abordarlo.
No es trabajo de Irán responder a cada publicación de Trump: Baghaei
La conferencia de prensa del lunes se desarrolló bajo mínima seguridad en el edificio del Ministerio de Relaciones Exteriores. A la sala se permitió el acceso a unos 50 periodistas, camarógrafos y fotógrafos.
ABC fue el único medio occidental presente y se sentó junto a otros periodistas extranjeros de China, Líbano y Turquía mientras Baghaei respondía preguntas durante aproximadamente una hora.
Lo abrumador fue que el Departamento de Estado intentó dar la impresión de que Irán era la parte más estable y deliberada en sus negociaciones con Estados Unidos.
Cuando se le preguntó por qué Irán no había respondido a las publicaciones del presidente estadounidense Donald Trump en Truth Social, Baghaei dijo que no era trabajo del gobierno islámico responder a cada tuit del presidente.
Dijo que los negociadores iraníes estaban trabajando para lograr un acuerdo que sería beneficioso para el pueblo iraní y no sería una pérdida de tiempo.
El edificio del Departamento de Estado bajo mínima seguridad. (ABC Noticias: Daniel Pannett)
Anteriormente, el Secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, dijo que había un “acuerdo bastante sólido” sobre la mesa respecto de la apertura del Estrecho de Ormuz y el inicio de “negociaciones muy reales, significativas y de duración limitada sobre la cuestión nuclear”, pero los comentarios del señor Baghaei sugirieron lo contrario.
Dijo que se había llegado a una conclusión sobre muchas cuestiones, pero eso no significaba que estuviera cerca de firmarse un acuerdo.
El potencial memorando de entendimiento entre las dos naciones, distribuido durante el fin de semana, contiene 14 puntos y se centra en poner fin a la guerra y al bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes a cambio de que Irán tome medidas para garantizar un tránsito seguro a través del Estrecho de Ormuz.
Actualmente las conversaciones no abordan la cuestión nuclear, que se negociará durante un período de 60 días si se llega a un acuerdo marco, dijo Baghaei.
Irán reclama “derecho legal” al estrecho
Después de que Israel y Estados Unidos comenzaran a atacar Teherán y matar al entonces Ayatollah Ali Khamenei a finales de febrero, el régimen cerró efectivamente el estrecho y desplegó su Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) para impedir que los barcos intentaran cruzar el estrecho, asfixiando el comercio mundial de petróleo.
Trump está bajo presión para abrir el estrecho, pero en las últimas semanas Irán ha tratado de formalizar su control de la vía fluvial.
El régimen ha creado la llamada Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA), a través de la cual las compañías navieras pueden solicitar permiso para cruzar el Estrecho de Ormuz.
Irán también ha publicado nuevos mapas del Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz y el Golfo de Omán, que muestran dónde quiere ejercer su control.
Como Estado costero con aguas territoriales que cubren el Estrecho de Ormuz, Irán dice que tiene un “derecho legal” a gestionar la vía fluvial.
“La gestión iraní del Estrecho de Ormuz pone fin a 50 años de inseguridad en el Golfo Pérsico”, dijo Mohsen Rezaei, asesor militar del líder supremo de Irán, citado por agencias de noticias iraníes.
Si bien el derecho internacional otorga a los estados costeros ciertos derechos sobre sus aguas territoriales, también establece que estas naciones no pueden impedir el paso pacífico.
“Los estados costeros tienen derecho a regular el paso inocente a través de sus aguas, incluso si sus aguas se encuentran dentro de estrechos internacionales”, dijo Hossein Esmaeili, profesor asociado de derecho internacional en la Universidad de Flinders.
Dijo que los estados costeros no pueden cobrar tarifas por un paso inocente, pero que según la ley marítima pueden regular este paso, incluido el diseño de rutas marítimas, el sistema de navegación segura y el control de la contaminación.
“Ocasionalmente, los países pueden decir: ‘Oh, estás pasando por aquí… tienes que… pagar un impuesto ambiental o algo así'”, Dr. Esmaeili.
“Es algo aparte, pero no es una tarifa”.
Desde que Irán cerró efectivamente el estrecho, pocos barcos han atravesado el estrecho, en comparación con alrededor de 125 a 140 diarios antes de que comenzara el conflicto.
El cierre del estrecho ha provocado un aumento de los precios del petróleo y ha desencadenado una crisis energética que ha elevado el coste del combustible, los fertilizantes y los alimentos.
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