Una propuesta audaz que allanaría el camino para la abolición del costoso impuesto al combustible en Australia podría ahorrar miles de dólares a los automovilistas de bajos ingresos, ya que nuevos datos muestran que las familias en las afueras de Sydney y Melbourne están impulsando la adopción de vehículos eléctricos.
El informe del Instituto McKell encontró que desde 2021, las matriculaciones de vehículos eléctricos han aumentado un 119 por ciento anual en el oeste de Sydney, mientras que en el oeste de Melbourne han aumentado en un enorme 125 por ciento.
El informe, respaldado por el Consejo de Vehículos Eléctricos, también encontró que la adopción fue más rápida entre las personas de ingresos medios que entre las de ingresos altos.
Sin embargo, según una propuesta del Instituto McKell, estos vehículos eléctricos eventualmente se integrarían en un impuesto de circulación progresivo reformado, que actualmente se recauda a través del impuesto al combustible.
Según la propuesta, el gobierno reemplazaría la tarifa actual con una tarifa universal basada en los ingresos, lo que significa que las personas con ingresos más bajos pagarían menos.
Un informe del Instituto McKell encontró que las matriculaciones de vehículos eléctricos han aumentado un 119 por ciento anual en el oeste de Sydney desde 2021. Imagen: NewsWire / David Crosling
El informe de McKell modeló cuatro grupos de ingresos, con los de bajos ingresos pagando 3,74 centavos por milla, para una factura anual total que promedia alrededor de $444.
Las personas con mayores ingresos, por otro lado, pagarían 12,88 centavos por kilómetro y alrededor de 1.531 dólares al año.
Una vez que los vehículos eléctricos representen el 30 por ciento de la flota nacional, estos vehículos se integrarán al sistema, según el informe.
Edward Cavanough, director ejecutivo del Instituto McKell, dijo que los vehículos eléctricos eventualmente estarían equipados con tecnología de seguimiento del uso de la carretera y se les gravarían en consecuencia.
“Con el tiempo, si se adoptara nuestro modelo, cada vez más coches tendrían esta tecnología y estarían sujetos a este tipo de impuestos”, afirmó.
“Y con el tiempo, eso significa que podremos eliminar el impuesto al combustible”.
Antes de la guerra en Irán, el impuesto australiano al combustible del Bowser era de 52,6 centavos por litro.
La abolición del impuesto al consumo, que fue recortado temporalmente por el gobierno albanés a raíz de la crisis del combustible de guerra en Irán, “llevaría años”, afirmó Cavanough.
“Probablemente hará falta un par de décadas para eliminarlo por completo”, afirmó.
Mientras tanto, las personas de bajos ingresos están “más expuestas a la volatilidad de los precios de la gasolina”, dijo.
“Queremos alejarnos de este sistema y queremos alejarnos de este tipo de volatilidad en términos del precio que se paga por Bowser”, dijo.
Edward Cavanough, director ejecutivo del Instituto McKell, dijo que los vehículos eléctricos eventualmente estarán equipados para rastrear el uso de las carreteras.
“Suponemos que la carga fiscal para el Estado, pero también para los particulares, será mucho más predecible.
“Obtienen una visión precisa de cuántos impuestos están pagando realmente cuando saben que están pagando un determinado porcentaje, una determinada cantidad de dólares por milla recorrida”.
Las personas de bajos ingresos y los titulares de tarjetas de concesión también se beneficiarían automáticamente de una tasa más baja según el plan.
Se informarían diferentes tasas impositivas en la declaración de impuestos de una persona.
Cavanough dijo que el impuesto especial era un “mal impuesto” y que era el “momento perfecto” para publicar la propuesta, ya que la guerra en Irán seguía alimentando temores de crisis de combustible.
“El gobierno no está actuando tan rápido en el cobro de peajes como se esperaba hace unos meses”, afirmó.
“Creo que esto abre una oportunidad para que defensores como nosotros comuniquemos un mejor camino y una mejor estructura a largo plazo para gravar adecuadamente a los propietarios de vehículos eléctricos”.
Un modelo alternativo, también propuesto por McKell, introduciría una tarifa fija anual de 600 dólares por vehículo ligero a partir de 2031, que se aplicaría por igual a los vehículos de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos.
McKell estima que la medida recaudaría alrededor de 12.000 millones de dólares al año.
“Necesidad de coordinación”
Un impuesto de circulación para vehículos eléctricos entrará en vigor en Nueva Gales del Sur el 1 de julio de 2027, o cuando la penetración de vehículos eléctricos alcance el 30 por ciento.
Según el plan, a los conductores de vehículos eléctricos se les cobrará un impuesto de 2,97 centavos por kilómetro, mientras que los conductores de híbridos de gasolina pagarán sólo 1,70 centavos a través del impuesto al combustible.
El primer ministro de Nueva Gales del Sur, Chris Minns, dijo que era la “difícil” verdad que la futura reforma fiscal resultaría en un impuesto de circulación para todos los vehículos. Imagen: NewsWire / Gaye Gerard
Cavanough dijo que el plan “no era la mejor manera de avanzar”.
“Los gobiernos estatales tienen razón al ver (la adopción de vehículos eléctricos) como un importante problema de ingresos”, dijo.
“Pero creo que realmente necesitamos descubrir cómo coordinar esto como país.
“¿Cómo se llega a un sistema nacional universal que no tenga una mezcolanza de ingresos fiscales?”
La directora ejecutiva del Consejo de Vehículos Eléctricos, Julie Delvecchio, dijo que el impuesto de circulación propuesto para los vehículos eléctricos en Nueva Gales del Sur alentaría a la gente a permanecer en los coches de gasolina.
“Las familias que ahora están considerando cambiarse a la electricidad son hogares trabajadores en las afueras de Sydney que revisaron su factura de gasolina y encontraron una salida”, dijo la señora Delvecchio.
“El impuesto a los vehículos eléctricos de Nueva Gales del Sur cerrará la puerta a estas personas que buscan reducir las facturas del hogar en Parramatta y Penrith subiéndose a un vehículo eléctrico”.
Al anunciar la medida, el primer ministro de Nueva Gales del Sur, Chris Minns, dijo que era la “difícil” verdad que la futura reforma fiscal daría lugar a un impuesto de circulación para todos los vehículos en sustitución del impuesto al combustible.
“Me doy cuenta de que es difícil decirlo, pero la verdad es que el uso de vehículos eléctricos sólo aumentará, no disminuirá”, dijo.
“Si el impuesto especial baja, eso ejercerá una enorme presión sobre las carreteras y si conduces por Sydney en este momento no hay muchas carreteras que no tengan enormes baches en el medio y es necesario que haya una fuente de financiación que ingrese al sistema para arreglar y reparar nuestra red de carreteras y hemos dependido de ese impuesto especial durante un largo período de tiempo”.
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