Yakarta, CNN Indonesia —
PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) hablan sobre el impacto que experimentaron después de participar Tren rápido Indonesia-China (KCIC) o Whoosh.
WIKA también es accionista de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), el consorcio del proyecto KCIC. La constructora estatal posee el 33,36 por ciento de las acciones del consorcio.
Aparte de eso, está PT Kereta Api Indonesia (Persero) 58,53 por ciento, PT Perkebunan Nusantara I 1,03 por ciento y PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7,08 por ciento.
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Mientras tanto, hay accionistas de China, a través de Beijing Yawan HSR Co. Ltd. Los accionistas son CREC 42,88 por ciento, Sinohydro 30 por ciento, CRRC 12 por ciento, CRSC 10,12 por ciento y CRIC 5 por ciento.
El director presidente de WIKA, Agung Budi Waskito, dijo que su empresa desembolsó una inversión de capital para PSBI de 6,1 billones de rupias.
“Por supuesto, si hay una pérdida, tendremos una parte de 6,1 billones de IDR o aproximadamente el 32 por ciento del total de accionistas, automáticamente, al final de cada año o cada trimestre, registraremos una pérdida”, dijo Agung en un evento virtual Public Expose, el miércoles (12/11), como se informó segundo.
“Habrá pérdidas por los efectos del tren rápido, por lo que, como sabemos, desde entonces WIKA entregar“Es un tren rápido, por lo que definitivamente sufriremos pérdidas porque es bastante grande”, afirmó.
Dijo que WIKA fue el único contratista indonesio involucrado en la construcción de Whoosh. Forman parte del consorcio High Speed Railway Contractor Consortium (HSRCC) para llevar a cabo el 25 por ciento de la construcción de Whoosh.
Agung admitió que existe una disputa entre WIKA y KCIC que actualmente está siendo manejada por Danantara. Según él, WIKA tendrá un impacto financiero si no se resuelve de inmediato.
Todavía están esperando las medidas del gobierno para manejar las pérdidas experimentadas por KCIC. Consideró que la rápida reestructuración de KCIC tendría un impacto positivo en las finanzas de WIKA.
“Antes dijimos que la exposición de WIKA en el tren rápido como inversor era de 6,1 billones de IDR, sin mencionar la relacionada con disputar construcción que todavía estamos sufriendo pérdidas. “Así que el impacto fue bastante fuerte para WIKA después de subirnos al tren rápido”, dijo.
La empresa registró una pérdida neta de 3,21 billones de IDR en septiembre de 2025. En el mismo período del año pasado, se embolsaron un beneficio neto de 741,43 mil millones de IDR.
WIKA también registró una disminución de sus ingresos netos hasta 9,09 billones de IDR en el tercer trimestre de 2025. De hecho, en el mismo período del año pasado registraron unos ingresos netos de 12,54 billones de IDR.
En esa ocasión, Agung también explicó que el saldo de las Cuentas por Cobrar en la Finalización de la Construcción (PDPK) para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad de Yakarta Bandung era de 5,01 billones de rupias. El reclamo por cuentas por cobrar está en costo excesivo o costos del proyecto que exceden el presupuesto inicial.
“Para la reclamación de WIKA de más de 5 billones de IDR, esto, dijimos antes, está actualmente en proceso con la KCIC, donde lo hemos presentado a Singapur (arbitraje de terceros)”, dijo.
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(dhf/sfr)
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