Viajero y candidato al ayuntamiento quiere crear más plazas de aparcamiento para evitar nuevos bloqueos con neumáticos quemados

En el polígono industrial y campamento de caravanas De Karosseer de Maastricht, una referencia a los numerosos concesionarios de automóviles, los jóvenes viven ilegalmente en caravanas y casas móviles, graneros reformados o trasteros. “Incluso más pequeña que mi oficina”, se queja Willem Schneider, residente de la caravana, sentado en un sillón Chesterfield. Según él, el municipio necesita crear muchos más puestos de trabajo oficiales. Schneider sostiene una mano con los dedos abiertos frente a sus ojos. En cambio, “hacen la vista gorda ante la ocupación ilegal”, afirma.

Schneider, de 41 años, pasó tres años hablando con concejales y concejales de la ciudad y quejándose ante el alcalde. Pero apenas se sintió cambiado. Por eso el techador quiere acudir al consejo local para que alguien del parque de caravanas también pueda participar en el debate en la cámara del consejo. Es el candidato número nueve del CDA Maastricht para las elecciones del 18 de marzo.

El campamento de caravanas “Willems” está vallado entre las grises barreras acústicas de la A2 y una vía de ferrocarril por la que pasa rápidamente el tren a Lieja. Carretillas elevadoras maniobran vagones de chatarra destinados al mercado de Europa del Este entre barriles de plástico. Hay carteles de color amarillo brillante colgados en ellos, que piden al tráfico que pasa que se calme. Detrás de un depósito de chatarra cercano se ve a lo lejos el Sint-Pietersberg, al otro lado del remolino Mosa.

De Karosseer todavía se llama popularmente Vinkenslag. El superpoblado campamento de caravanas fue noticia nacional varias veces hace más de veinte años debido a redadas policiales a gran escala y a una “renovación” que finalmente costó decenas de millones. Debido al descontento con la política local, algunos conductores bloquearon la autopista A2 con neumáticos quemados.

La falta de plazas de aparcamiento no es un problema nuevo para los residentes de las caravanas: después de 1999, el gobierno introdujo una política de erradicación de los parques de caravanas. Cuando murió un residente del remolque, su paradero desapareció. Políticas discriminatorias, dictaminaron en 2014 el Tribunal Europeo de Derechos Humanos y el Instituto Holandés de Derechos Humanos. Los gobiernos deberían facilitar el estilo de vida de los “viajeros”, un apodo para los habitantes de las caravanas, fue la conclusión unánime.

La Haya prometió mejoras en 2018 e introdujo una obligación de hacer el mejor esfuerzo para los municipios: buscar plazas activamente. Sin embargo, entre 2020 y 2022 solo se añadieron 49 ubicaciones en los Países Bajos. En primavera se publicarán nuevas cifras. El gobierno calcula que el déficit de aparcamiento a nivel nacional es de tres mil caravanas, mientras que la Fundación Woonwagenbelangen pide nueve mil plazas de aparcamiento. Viajeros desesperados en Arnhem y La Haya presentaron denuncias contra estas comunidades ante la Comisión de Derechos Humanos (CRM) y los tribunales. Tenían razón otra vez. Es necesario agregar lugares. En comunidades como Zeist y Soesterberg se están ampliando y renovando las zonas para caravanas.

animales de manada

En la oficina de Schneider, una cabaña gris, hay una gran vitrina de madera llena de modelos de coches de colores brillantes. Un folleto de Bontenbal y una fotografía de periódico de Schneider con el alcalde Wim Hillenaar estaban clavados en la pared con chinchetas. Lo más llamativo es un modelo a escala de una antigua caravana de madera. Nostalgia irónica. Viajar en coche está prohibido desde hace décadas. Pero incluso los “viajeros” tienen poca visibilidad en un lugar fijo. Esto significa que no pueden solicitar un préstamo que sea necesario, por ejemplo, para hacer que una caravana sea más sostenible.

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Schneider, que dejó el coche de sus padres a los veinte años, nunca tuvo trabajo propio. En una casa prefabricada se sentía profundamente infeliz por la falta de contactos sociales: “Los habitantes de las caravanas son animales de rebaño”. Por eso el nativo de Lissen deambulaba ilegalmente en su caravana. Constantemente tenía que recurrir a otros para las instalaciones de electricidad y fontanería. Sus hijos, de 16, 7 y 2 años, nacieron sucesivamente en Beverwijk, Leiden y Maastricht. En la capital de Limburgo, pidió prestada una caravana a un amigo de la familia hasta que sus nietos necesitaron un lugar donde quedarse.

A través de su lucha política por más plazas de aparcamiento, Willem Schneider conoció cada vez más la dolorosa historia de los habitantes de las caravanas. Quedó atónito cuando recientemente escuchó la historia de la “redada de gitanos” de 1944. En aquel momento, agentes holandeses arrestaron a cientos de “gitanos” que se escondían en el campo de tránsito de Westerbork. Allí, el comandante nazi Albert Gemmeker señaló a 276 residentes de la caravana “arios” porque algunas comunidades interpretaron la orden de la potencia ocupante “demasiado liberalmente”. “Estos viajeros fueron rescatados por los alemanes”, dice Schneider, confundido. De los 247 holandeses sinti y romaníes que fueron deportados al campo de exterminio de Auschwitz, sólo 31 regresaron.

Debido a la Segunda Guerra Mundial, los habitantes de las caravanas prefieren que no se les llame “autocaravanas”. En cualquier caso, no es un grupo claro. Hay sinti, gitanos, viajeros de feria, viajeros de circo y viajeros que (tienen que) vivir en un lugar proporcionado por la comunidad, como Schneider. El techador, vestido con una sudadera con capucha y unos vaqueros celestes, no conoce a ningún otro residente de la caravana que votará en las elecciones locales de marzo. En La Haya, el autoproclamado “gitano orgulloso” y cantante folk Rein Mercha es “sólo” un empujador de listas.

Doctores de giro

Para entrar en el consejo, Schneider, número nueve del CDA, necesita más de trescientos votos preferenciales. Se necesitan 347 parques de caravanas adicionales en Maastricht, pero las personas involucradas no siempre o nunca votan. A Schneider le preguntan a menudo: “Sí, pero Willem, ¿qué debemos hacer?” No desperdicies tu voto ausente, vota el 18 de marzo, dice. Publica un video instructivo en las redes sociales. Los “spin doctors” de Schneider intentan convencer a las familias. Otros partidos también están a la caza de los votos de los residentes de las caravanas.

Schneider hace un llamamiento a los jóvenes desempleados de entre veinte y treinta años para que él y sus empleados de la Fundación Woonwagenbelangen (Limburgo-Zuid) planteen el problema a los políticos locales. “Hace tres años que vienes a la iglesia”, le dicen a veces. “¿Cuándo pasará algo? Ocuparemos la A2 de nuevo o cerraremos la ciudad”. Los mayores dicen que el activismo siempre es posible para mantener tranquilos a los jóvenes.

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Schneider propone hacer un recorrido por De Karosseer. Se sube a su furgoneta negra y la conduce por Hubert van Doornelaan y Rudolf Dieselstraat. El techador pasa por los lugares donde antes había un parque infantil, una iglesia privada y campos de fútbol del antiguo club de cuarta división FC Vinkenslag. Después de la renovación sólo quedó una capilla de piedra. De vez en cuando reduce la velocidad para señalar posibles ubicaciones: “En este gran campo hay una tubería de gas de alta presión. Si te mantienes a cinco metros de la tubería, aquí fácilmente podrían haber dos caravanas. Pero eso no significa nada”, suspira Schneider y vuelve a pisar el pedal del acelerador.

¿Por qué Schneider no fue precedido por un residente de la caravana? “Sólo fui a la escuela hasta los nueve años”, dice un poco más lejos el viajero con gafas Frans Scheffer (59). Vestido con un suéter gris de capitán, limpia chatarra. “Entonces tuve que ir a trabajar”. Sabe leer y escribir, dice, pero ¿cómo llega “Willem” a la política? “Esto no es para mí: todo está prometido, pero no sale nada”.

Miles de kilos de fuegos artificiales

El municipio de Maastricht afirmó a petición que en realidad no se cumplía la demanda de un total de 347 plazas de aparcamiento. “No podemos cumplir los deseos de todos”. Además, estas cifras también incluyen a los niños que quieren su propio lugar a “largo plazo”.

Establecer sitios “lleva mucho tiempo”, dice el municipio, incluido un estudio obligatorio de flora y fauna que requiere al menos cuatro estaciones. Si todo va según lo previsto, el municipio podrá crear unas dieciocho plazas de aparcamiento a mediados de 2030. El municipio desea ampliar el número de plazas de aparcamiento en tres ubicaciones y ha adquirido un terreno específico para caravanas en la zona residencial de Amby, junto a un campamento de caravanas existente en Oofthegge. El municipio aún no puede decir cuántas reservas se podrán añadir a largo plazo.

Amby, rodeada de campos de fútbol, ​​espacios verdes y campos que se fusionan con las colinas de Limburgo, está a unos seis kilómetros de De Karosseer. Tres residentes del barrio relativamente acomodado critican lo que dicen es la “mala” comunicación de la comunidad sobre el progreso del plan de expansión. NRC. Temen que el valor y los precios de venta de las viviendas de la zona bajen. Los residentes recibieron una casa unifamiliar adyacente al lugar previsto para la caravana por un precio de compra de un millón, pero no se vendió.

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Un residente de Maastricht teme por la calidad de vida del barrio si se amplía el parque de caravanas. “Entonces tenemos un pequeño estado libre cerca de Amby”. El vecino cree que los residentes que viajan simplemente tienen una cultura diferente. La persona critica, por ejemplo, los aproximadamente mil kilos de fuegos artificiales ilegales que se encontraron en un cobertizo en el campamento de caravanas en 2023.

Ties Franssen (22), con el pelo rapado y vestido con un chaleco azul, espera ansiosamente la ampliación. Vive en el campamento de caravanas de Amby y trabaja en De Karosseer. Franssen votará por primera vez en marzo “por Willem”, que charla con otros viajeros a pocos metros de distancia. “No me interesaba especialmente la política, pero realmente quiero tener mi propia caravana. Tengo dos hijos”. Todos sus compañeros todavía viven en casa, dice. Anhelan algo de privacidad. “Willem es en realidad nuestra última esperanza”.

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