Los australianos que no tienen vehículos eléctricos pronto podrían estar pagando por ellos, tengan uno o no.
La medida se produce cuando más australianos están recurriendo en masa a los vehículos eléctricos y ya están ahorrando enormes sumas de dinero al escapar de los altos precios del Bowser.
En marzo, la Cámara Federal de la Industria Automotriz informó un aumento del 42 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos con 15.839 vehículos eléctricos vendidos. Dijeron que las ventas regulares de automóviles cayeron un 3,3 por ciento.
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Esto se produjo cuando los precios de la gasolina se dispararon un récord del 32,8 por ciento a raíz de la guerra entre Estados Unidos e Irán. Sólo en marzo.
Los precios del combustible sin plomo aumentaron a más de 2,50 dólares el litro y el diésel superó los 3 dólares el litro por primera vez.
Aun así, el gobierno propone que todos los australianos contribuyan a cubrir los costes de los usuarios de vehículos eléctricos, independientemente de lo que conduzcan.
El objetivo es ampliar la red de carga, que no crece lo suficientemente rápido, especialmente en las zonas regionales y suburbanas.
En estas comunidades, los operadores privados se han mostrado reacios a invertir debido a los retornos más lentos.
Como parte del nuevo programa, las redes eléctricas se incluirían en la ampliación.
Las redes tendrían la tarea de encontrar ubicaciones adecuadas para construir infraestructura de carga de vehículos eléctricos, y los operadores privados tendrían la oportunidad de realizar instalaciones y operaciones en las ubicaciones propuestas.
Si no están interesados, la red administraría el sitio por sí misma para llenar el vacío en el mercado sin abrumar a los operadores privados.
Se espera que la propuesta duplique la red existente del país y proporcione hasta 14.000 cargadores adicionales.
Si bien se espera que el gobierno ayude a compensar los costos, es probable que los hogares australianos paguen parte de la factura.
En lugar de que los costos recaigan sobre los usuarios de vehículos eléctricos, se agrega una gran parte de la base de activos regulados.
Según el programa, los hogares podrían pagar hasta 1,44 dólares al año para respaldar el suministro de cargadores adicionales para vehículos eléctricos.
El gobierno insiste en que el impacto en las facturas de los australianos será “marginal”.
“El impacto máximo estimado en el proyecto de ley es de entre 0,79 y 1,44 dólares por hogar al año, y no se espera ningún impacto antes de 2029”, dijo un portavoz del gobierno.
Los partidarios de la propuesta han acogido con satisfacción la posible ampliación de la red de carga, mientras que los críticos han expresado su preocupación de que sería desagradable durante una crisis del costo de vida.
Stephanie Bashir, directora general de la consultora energética Nexa Advisory, dijo que el modelo suena bien en teoría.
“Pero como siempre, el problema está en la implementación y los detalles”, dijo a The Australian Financial Review.
“Tal como está escrito, el cambio de reglas es una elección partidista y deja a las cadenas un gran margen de maniobra, lo que tiene un efecto perjudicial sobre la competencia y, por tanto, sobre los consumidores”.
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