Su rival chino BYD, que vendió 2,26 millones de vehículos el año pasado, es ahora el mayor fabricante de vehículos eléctricos.
Es un cambio sorprendente para una compañía automovilística cuyo ascenso alguna vez pareció imparable, ya que superó a los fabricantes de automóviles tradicionales con muchos más recursos y ayudó a convertir a Musk en el hombre más rico del mundo.
En el cuarto trimestre, las ventas de Tesla totalizaron 418.227, incluso por debajo del objetivo muy reducido de 440.000 esperado por los analistas encuestados recientemente por FactSet.
Las ventas se vieron muy afectadas por la expiración de un crédito fiscal de 11.000 dólares (7.500 dólares) para la compra de vehículos eléctricos que la administración Trump permitió que expirara a finales de septiembre.
Las acciones de Tesla cayeron un 2,6 por ciento a 438,07 dólares el viernes.
Aunque la empresa se enfrenta a varios problemas, los inversores apuestan a que el CEO de Tesla, Musk, pueda cumplir sus ambiciones.
Tesla es un proveedor líder de servicios de robotaxi y quiere atraer a los consumidores para que utilicen robots humanoides que puedan realizar tareas básicas en el hogar y la oficina. Este optimismo se refleja en el hecho de que la acción finalizó 2025 con una ganancia de alrededor del 11 por ciento.
El último trimestre fue el primero con ventas de versiones simplificadas del Model Y y Model 3, que Musk presentó a principios de octubre como parte de sus esfuerzos por reactivar las ventas.
El nuevo Model Y cuesta poco menos de 40.000 dólares (59.000 dólares), mientras que los clientes pueden comprar el Model 3 más barato por menos de 37.000 dólares (54.000 dólares).
Estas versiones están destinadas a ayudar a Tesla a competir con los modelos chinos en Europa y Asia.
Según FactSet, los analistas esperan una caída del 3 por ciento en las ventas y una caída de casi el 40 por ciento en las ganancias por acción en los resultados del cuarto trimestre que se publicarán a finales de enero.
Los analistas esperan que la tendencia a la baja en las ventas y los beneficios eventualmente se revierta durante 2026.
A principios del año pasado, Musk dijo que se estaba produciendo una “recuperación significativa” de las ventas, pero los inversores no quedaron impresionados cuando eso no se materializó y, en cambio, se centraron en el giro de Musk hacia otras áreas de negocios.
Ha dicho que el futuro de la compañía está en su servicio de robotaxis sin conductor, su negocio de almacenamiento de energía y la construcción de robots para hogares y fábricas, y mucho menos en la venta de automóviles.
Para lograrlo con éxito, tendrá que competir con su rival Waymo, que lleva años operando taxis autónomos y tiene muchos más clientes.
También enfrentará desafíos regulatorios.
La empresa está sujeta a múltiples investigaciones federales de seguridad y otras investigaciones. En California, Tesla corre el riesgo de perder temporalmente su licencia para vender automóviles en el estado después de que un juez dictaminó que Tesla engañó a los clientes sobre su seguridad.
“La regulación va a ser un gran tema”, dijo el analista de Wedbush Securities Dan Ives, un conocido alcista en la acción. “Nos ocupamos de la vida de las personas”.
Aún así, Ives dijo que espera que las ofertas autónomas de Tesla superen pronto cualquier contratiempo.
Musk dijo que espera que las actualizaciones de software de sus automóviles permitan que cientos de miles de vehículos Tesla conduzcan de forma autónoma y sin intervención humana para finales de este año.
Un gran problema con el teléfono plegable de 1.600 dólares que salió al mercado en 1996
La compañía también planea comenzar la producción de su Cybercab impulsado por IA sin volante ni pedales en 2026.
Para mantener a Musk concentrado en la compañía, los directores de Tesla le otorgaron un nuevo paquete salarial potencialmente enorme, que los accionistas aprobaron en la reunión anual de la compañía en noviembre.
Musk obtuvo otra gran ganancia inesperada hace dos semanas cuando la Corte Suprema de Delaware anuló una decisión que le retenía un paquete salarial de 82 mil millones de dólares (55 mil millones de dólares) que Tesla pagó en 2018.
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