Reglamento transitorio para los “jóvenes” que de repente se encarecería en enero

Las personas con un coche de empresa de 15 años corrían el riesgo de pagar muchos más impuestos a partir del 1 de enero. Para evitarlo, el Secretario de Estado de Finanzas saliente, Heinen, está introduciendo ahora una medida.

Se trata del llamado reglamento Youngtimer. Esto significa que puedes conducir relativamente barato con un coche de empresa que tenga 15 años o más.

El 27 de noviembre, la Cámara de Representantes decidió simplificar este reglamento en dos pasos: a partir del 1 de enero de 2026, el reglamento Youngtimer se aplicará a los coches de 16 años o más y el 1 de enero de 2027 llegará el “gran golpe” y el reglamento se ampliará a los 25 años o más.

Nada cambiará el 1 de enero para los coches que tenían al menos 15 años durante 2025. Porque entonces el coche tendrá ahora 16 años. Pero los conductores de un coche que sólo cumpla 15 años a finales de este año se enfrentarían a un aumento significativo de los costes a partir del 1 de enero.

Por ejemplo, si tienes un coche de empresa y no cumples 15 años hasta octubre, gastarías hasta cientos de euros más al mes de enero a septiembre.

Con el pequeño aumento a 16 años, la Cámara quería darle a la gente un año para prepararse para el gran aumento a 25 años en 2027. Esto sucedió por iniciativa de la Unión Cristiana y el D66. Esta propuesta fue planteada por ambos partidos para fomentar el uso de los coches eléctricos. El dinero generado debe utilizarse para ampliar el impuesto adicional más bajo para los coches eléctricos.

“Al mismo tiempo, ahora hay un grupo de usuarios de automóviles que se enfrentarán a un impuesto adicional más alto a partir del 1 de enero de 2026 y tienen poca o ninguna perspectiva de acción para predecir esto”. dice el Secretario de Estado Heijnen en una carta a la Cámara de Representantes.

“El gobierno supone que esto no fue un efecto deseado por los solicitantes, ya que se afirmó explícitamente que el aumento gradual de la edad tenía como objetivo dar a los usuarios un año para esperar la reducción del programa Youngtimer”, afirmó Heijnen.

Por eso le preguntaron en el Senado si podría presentar un reglamento transitorio. El Senado vota hoy sobre la reducción de la normativa sobre coches clásicos. Pero esta reducción forma parte del plan fiscal integral para 2026. Y el Senado sólo puede votar a favor o en contra de todo el plan fiscal y no puede adaptar específicamente la normativa sobre coches clásicos.

Por eso Heijnen se asegura ahora de que los conductores de coches que no cumplan 16 años hasta 2026 no tengan que pagar el impuesto adicional más alto. En 2027, la edad límite para los coches clásicos se incrementará hasta los 25 años. Él no lo cuestiona.

Los vendedores y conductores de coches clásicos todavía están enojados por esto. Los vendedores dicen que de repente aparece todo un grupo de coches para los que es difícil encontrar comprador. Y los conductores están decepcionados porque tendrán que pagar más impuestos.