La nueva KGM Musso EVX ha aterrizado en el mercado español y aspira a convertirse en un referente en el sector de las camionetas eléctricas. Para ello, hace una propuesta muy sólida: dos versiones remolcadoras (4×2 y 4×4), sistema eléctrico de alta tecnología … BYD, una batería LFP de gran duración, tiene un precio inicial de 29.900 € (sin IVA) para la versión 4×2 y 32.500 € (sin IVA) para la versión 4×4. Esta estrategia agresiva la convierte en una de las opciones más competitivas frente a los competidores directos.
Carlos Solaso, director general de KGM España, lo resumió claramente en el acto de presentación en Sierra Nevada: “La Musso EVX es una camioneta eléctrica muy competitiva”.
Llega en un momento crítico. El mercado español de camionetas está experimentando máximos históricos, con 11.000 matriculaciones el año pasado, gracias a la desaparición del límite de velocidad de 90 km/h y a una creciente mezcla de usos de ocio y trabajo. El 70% de las ventas son de flotas, pero el 30% ya son de particulares, lo que indica que este segmento seguirá creciendo.
El Musso EVX conserva la naturaleza robusta del modelo desde 1993, cuando se construyó el primer Musso, pero ahora adopta un lenguaje estético más moderno y técnico. Sus dimensiones confirman que se trata de un vehículo con fuerte presencia: 5.160 metros de largo, 1.920 metros de ancho, 1.750 metros de alto y una distancia entre ejes de 3.150 metros.
A pesar de su tamaño, es sorprendentemente fácil de conducir. En ciudad se conduce con suavidad gracias a la entrega instantánea del motor eléctrico, mientras que en carretera ofrece una marcha estable y silenciosa. En senderos de montaña, como al escalar Sierra Nevada durante la demo, mostró un gran aplomo, transmitiendo siempre seguridad y control, incluso sobre nieve.
En la parte todoterreno, su ángulo de ataque frontal es de 20,2°, el ángulo del vientre es de 15,1°, el ángulo de salida es de 24,3° y la distancia al suelo es de 18 cm.
Más SUV que camionetas
Uno de los aspectos más sorprendentes del Musso EVX es su interior. Alejándose de la imagen espartana habitual de las camionetas, KGM se propuso crear una cabina que recuerde a un SUV moderno. Las pantallas duales continuas de 12,3 pulgadas, los materiales de alta calidad, los asientos calefactados y ventilados (según versión) y el volante deportivo en forma de D elevan la experiencia a un nivel superior.
Los asientos traseros se deslizan, reclinan y pliegan para mayor comodidad y versatilidad. Además, este modelo también ofrece una variedad de accesorios: cubiertas retráctiles, divisores de carga, cajas de herramientas, bacas, jaulas antivuelco multifunción, etc.
El barril de carga también destaca por su capacidad: 1.039 litros, con unas dimensiones de 1.515 mm de ancho, 510 mm de alto y 1.345 mm de largo.
Se presenta en dos versiones: 4×2 (2WD, tracción trasera) y 4×4 (4WD, tracción total), utilizando tecnología BYD. La tracción trasera está equipada con un motor eléctrico de 152 kW (207 CV), una autonomía combinada WLTP de 420 km y una batería LFP de 80,6 kWh. La versión (tracción total) integra un motor eléctrico de 152 kW (207 CV) en cada eje, tiene una autonomía combinada de 379 kilómetros WLTP y cuenta con la misma batería que la versión de tracción trasera.
Las baterías LFP ofrecen mayor durabilidad, resistencia a pinchazos y un perfil de carga estable. Lo más destacado de este modelo es su periodo de garantía: 1.000.000 de kilómetros o 10 años, frente a los 7 años o 150.000 kilómetros del vehículo.
Musso
Musso EVX utiliza un chasis fabricado en un 81% con acero de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia, 7 airbags y hasta 23 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, y su nivel de conducción autónoma alcanza el nivel 2,5. Incluye frenado automático, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, advertencia de fatiga, monitoreo del conductor y más.
Además, cuenta con una suspensión autonivelante que ajusta automáticamente la altura trasera cuando el vehículo está cargado.
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