El “híbrido de alto rendimiento” Toyota LandCruiser Serie 300 tiene un precio para Australia y no es barato.
El tren motriz híbrido de gasolina V6 biturbo de 3.4 litros “i-Force Max” está disponible solo en los niveles de equipamiento GR Sport y Sahara ZX, los más caros de la serie LandCruiser 300.
El híbrido GR Sport tiene un precio de $156,060 (excluyendo los costos en carretera) y el híbrido Sahara ZX tiene un precio de $156,810 (excluyendo los costos en carretera), $8,900 más que sus homólogos V6 con motor diésel.
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Las nuevas variantes saldrán a la venta en Australia a mediados de año.
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El sistema de propulsión híbrido paralelo “Performance”, también utilizado en la camioneta Tundra, combina un motor de gasolina V6 biturbo de 3,4 litros y un único motor-generador eléctrico colocado entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades. En la parte trasera hay una batería de hidruro metálico de níquel (NMH) de 1,8 kWh, por lo que hubo que reubicar la rueda de repuesto.
La potencia total del sistema es de 341 kW de potencia y 790 Nm de par, un aumento de 114 kW y 90 Nm con respecto al V6 turbodiésel de 3,3 litros que impulsa el resto de la gama 300.
Además de su tren motriz de gasolina-eléctrico, las versiones híbridas de alto rendimiento de la Serie 300 también cambian de dirección asistida hidráulica a eléctrica, cuentan con una toma de corriente auxiliar trasera mejorada de 200 V/1500 W que puede alimentar pequeños electrodomésticos y cuentan con un respaldo del asiento trasero plegable/dividido 40/20/40.
Al igual que ocurre con los diésel GR Sport y Sahara ZX, las variantes híbridas de alto rendimiento solo se ofrecen con cinco asientos.
Si desea siete asientos, tendrá que optar por el primo más elegante del LandCruiser híbrido, el Lexus LX700h, cuya única variante de tres filas cuesta $199,800 antes de su lanzamiento en carretera.
Ambas variantes híbridas LC300 continúan contando con tracción total permanente, mientras que el Sahara ZX viene con un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen y el GR Sport viene con diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero y una suspensión E-KDSS controlada electrónicamente.
La capacidad de remolque con freno se mantiene en 3.500 kg, pero aún no se han anunciado las cifras de consumo de combustible para Australia.
Las cifras extranjeras muestran un consumo combinado de combustible de 10,9 l/100 km, frente a los 9,9 l/100 km de las variantes diésel en el mercado australiano. Las cifras de emisiones de CO2 aún no se han anunciado, pero Toyota cree que el primer LandCruiser híbrido no escapará a las sanciones por emisiones del gobierno australiano.
Toyota Australia respalda el LandCruiser híbrido con una garantía ilimitada de kilómetros de cinco años, con un precio de servicio máximo durante los primeros cinco años o 100.000 kilómetros, con un límite de 450 dólares por servicio.
“A diferencia de nuestros híbridos de eficiencia en vehículos como el Camry y el RAV4, este sistema de propulsión híbrido tiene como objetivo mejorar el rendimiento, ya sea para aventuras todoterreno mucho más allá de la pista o para remolcar cargas pesadas como caravanas, carros tirados por caballos o barcos”, dijo hoy John Pappas, vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia de Toyota Australia, en un comunicado de prensa.
“Los clientes de Toyota han experimentado la potencia y el rendimiento de remolque del tren motriz i-Force Max en la innovadora camioneta Tundra, y esta capacidad comprobada ahora llega a la familia LandCruiser.
“Como el LandCruiser más potente que jamás hayamos producido, el nuevo híbrido de alto rendimiento GR Sport y Sahara ZX ofrecen el máximo rendimiento en un SUV premium con tracción total”.
Originalmente, estaba previsto que el primer híbrido LandCruiser saliera a la venta aquí en marzo de 2026, antes de que Toyota confirmara en abril que saldría a la venta a mediados de año.
Toyota ha lanzado al mercado la marca premium Denza de BYD con un SUV todoterreno electrificado en toda regla.
El Denza B8, que produce un poco más de potencia pero un poco menos de par con 425 kW o 760 Nm, es un híbrido enchufable que también puede remolcar 3.500 kg.
El B8 viene con una tercera fila de asientos y tiene un precio de entre $91,000 y $97,990 antes de su lanzamiento en carretera.
MÁS: Descubra el showroom de Toyota LandCruiser
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