Un ayuntamiento del centro de la ciudad negoció un acuerdo con el mayor operador de bicicletas eléctricas de Melbourne y decidió sacarlas de las calles mientras la empresa “engaña” a los contribuyentes.
El Ayuntamiento de Yarra votó el martes por la noche para poner fin a una prueba de casi seis años de las bicicletas eléctricas Lime, criticando la negativa del operador a penalizar a los ciclistas que tiran las bicicletas, conducen ebrios o circulan por las aceras.
Lime fue la única empresa que solicitó una continuación permanente del programa a través de un proceso de licitación, pero el ayuntamiento lo rechazó porque no prefería ningún programa en absoluto.
Desde que las bicicletas eléctricas de Lime salieron a la calle a finales de 2020, la compañía ha ganado alrededor de 2,5 millones de dólares con viajes locales, mientras que el ayuntamiento no ha visto ni un centavo, dijo el alcalde Stephen Jolly. Las bicicletas eléctricas estaban por todas partes, ya que la empresa confiaba en las preocupaciones sobre el cambio climático como cobertura para su comportamiento laxo.
“Somos un consejo progresista, por lo que creen que pueden salirse con la suya”, dijo Jolly en la reunión del consejo del martes.
“Con todo su dinero pueden decir: ‘Bueno, sólo les daremos un producto de segunda clase, no vamos a vigilar a nuestros clientes'”.
“De hecho, entiendes el chiste”.
Los residentes argumentaron que el impacto ambiental y los beneficios del transporte (particularmente para los menores de 35 años, la edad promedio de un ciclista local en Lime) superan las desventajas del programa, que podrían compensarse con calles más amigables para las bicicletas.
Jeremy Lawrence, presidente de Streets Alive Yarra, sugirió que si el problema era estacionar bicicletas en los senderos locales, se podrían construir estacionamientos para bicicletas en cada calle de Yarra “del mismo modo que hay un espacio de estacionamiento en cada calle”. El consejo ya apoya a las compañías petroleras multinacionales animando a la gente a conducir y utilizar combustible, afirmó.
“Actualmente, el consejo ofrece tres cuartas partes de sus espacios de estacionamiento en la calle de forma gratuita”, dijo Lawrence en la reunión.
“En cambio, el gobierno de la ciudad debería cobrar a la gente una tarifa razonable por el estacionamiento durante todo el día, como la misma tarifa por un pase de transporte público de uso diurno, y utilizar una pequeña parte de esos ingresos para construir estacionamientos en cada calle para bicicletas, ya sean bicicletas privadas o bicicletas compartidas”.
Desde que comenzó la prueba de bicicletas eléctricas en la región, Lime ha registrado más de 425.000 recorridos locales, informaron funcionarios municipales. Esto equivalía a unos 201 viajes al día con una distancia media de 1,6 km.
La concejala Evangeline Aston dijo que las cifras sugerían que más del 99 por ciento de los 100.000 residentes de Yarra no utilizaban una bicicleta eléctrica y que el viaje promedio ahorraba “733 billones por ciento de nuestras emisiones”.
“Doscientos un viajes al día no salvarán el planeta, y nunca lo harán”, afirmó Aston.
Los funcionarios del ayuntamiento se pronunciaron en contra de adjudicar el contrato a Lime, alegando que la empresa estaba plagada de falta de cumplimiento en “áreas clave operativas, de seguridad de datos y financieras”, además de los problemas existentes.
El ayuntamiento no descarta un futuro programa conjunto de bicicletas eléctricas si otro operador está interesado. Un portavoz de Lime dijo que la compañía estaba decepcionada por la decisión, que representaba una “interrupción completamente innecesaria en la red de bicicletas eléctricas en Melbourne”.
“El transporte compartido, asequible y activo es más importante ahora que nunca y cada día se realizan inversiones para mejorar el acceso en otras ciudades de Australia”, dijo el portavoz de Lime. La edad.
Las comunidades circundantes están adoptando diferentes enfoques hacia la tecnología. El Ayuntamiento de Darebin evaluará su prueba de bicicleta eléctrica Lime en agosto, mientras que el Ayuntamiento de Port Phillip decidió lanzar su propio sistema en marzo. Se espera que la ciudad de Melbourne considere hacer permanentes las bicicletas eléctricas compartidas este año.
Merri-bek suspendió sus planes de compartir permanentemente bicicletas eléctricas en abril, diciendo que la falta de un sistema coordinado entre comunidades ponía a la empresa en mayor riesgo.
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