La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Comunidad Autónoma, Sílvia Paneque, ha asegurado este miércoles que los servicios de Rodalies han experimentado Años de “anormalidad” para Negligencia continua, falta de actualizaciones y falta de solicitudes de la administración, En sus palabras.
Durante una comparecencia ante la comisión parlamentaria de territorios, el diputado pidió “autocrítica” y asumir la responsabilidad como jefe del servicio para revertir la degradación acumulada. “Comprender el problema es condición necesaria para solucionarlo” Panek afirmó que se solidariza con el descontento de los usuarios y aseguró que llovió tras el reciente incidente.
El diputado recordó que antes del accidente de Cálida (Barcelona), El sistema ha acumulado más de 100 límites de velocidad temporales. La imagen muestra una “degradación estructural” que no fue abordada de inmediato.
Asimismo, piensa El crecimiento demográfico obligó a reforzar el sistema ferroviario para garantizar el “equilibrio territorial” de Cataluña.
Ejecución récord e inversiones adicionales
A pesar del diagnóstico clave, Panek destacó las cambiantes tendencias de inversión. Según los datos proporcionados, La tasa de ejecución del plan Rodalis alcanzó el año pasado el 77%, frente al “histórico 40%” de períodos anteriores.
Asimismo, la portavoz del Gobierno también repasó el recientemente actualizado Plan Rodalis 2020-2030, Al final se recaudarán 8 000 millones de euros, un aumento del 26 % En comparación con el plan actual (aumento de 1.700 millones).
Esta inversión se verá reflejada en cuatro aspectos: fiabilidad (1.828 millones para infraestructura), calidad (digitalización y 53 nuevos trenes), capacidad (líneas duales como la R3 y la nueva vía de acceso al Aeropuerto de Barcelona) y Infraestructura de soporte (Los talleres y vías de estacionamiento están protegidas de deslizamientos de tierra).
empresa conjunta
En cuanto a la gobernanza, Paneque recordó que en enero de 2025 se constituyó la UTE Rodalies de Catalunya. él elaboró La transmisión efectiva de los derechos de gestión se iniciará desde la línea R1, Posteriormente continuar R2 Sud y R3, mientras comenzamos a trabajar en R4 y R16: “Este es un proceso que requiere rigor técnico y garantías de seguridad”, Prevenido.
Respecto al estado actual de la R3, afectada por las obras divididas entre Parets y La Garriga, el concejal ha reconocido el impacto de los 18 meses de obras previstas pero lo ha calificado de El “costo inevitable” de renovar una red olvidada hace mucho tiempo.
Estrategia 2025-2050
De cara al largo plazo, Panek ha destacado la Estrategia Ferroviaria de Cataluña 2025-2050, que pretende “evitar duplicidades” y planificar las infraestructuras críticas. “La planificación a largo plazo no es un ejercicio de grandeza, sino un ejercicio de responsabilidad”, señaló, enfatizando el objetivo Reducir las emisiones en un 55% para 2030.
Finalmente, el parlamentario agradeció a la plataforma de usuarios por su papel y Garantizar la seguridad seguirá siendo un “criterio irrenunciable” en la toma de decisiones en todos los sectores, Mantener los descuentos actuales en las tasas de interés.
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