Observador sobre el proyecto del Tren Expreso Pajajaran: Vanas ilusiones

Yakarta, CNN Indonesia —

El gobernador de Java Occidental, Dedi Mulyadi, alias KDM, con PT Kereta Api Indonesia (kai) aceptó el servicio tren estratégico’Rayo Pajajaran‘, que se dice que podrá reducir el tiempo de viaje en la ruta Yakarta-Bandung a 1,5 horas.

El proyecto del tren en la ruta desde la estación Gambir, Yakarta, hasta la estación Bandung tiene un valor de inversión de 8 billones de IDR.

KDM dijo que el Gobierno Provincial de Java Occidental (Pemprov Jabar) ha preparado un plan de financiación que se canalizará a través del Presupuesto de Ingresos y Gastos Regionales (APBD) de Java Occidental por valor de 2 billones de rupias al año, a partir de 2027 hasta 2030.

Esto significa que se prevé que el tiempo de construcción de este proyecto sea de 4 años.

En respuesta a esto, el observador del transporte Djoko Setijowarno evaluó que el proyecto de construcción del tren Pajajaran Kilat era un desperdicio.

Según Djoko, el presupuesto del proyecto es mejor para la reactivación de la ruta en Bandung.

“No importa, no es necesario. Eso es sólo una ilusión. Es mejor reactivar la ruta en Bandung”, dijo Djoko cuando fue contactado. CNNIndonesia.comViernes (28/11).

Djoko dijo que el presupuesto de 8 billones de rupias es más útil para construir escuelas derrumbadas y reparar caminos rurales en Java Occidental.

“En lugar de 8 billones para Yakarta-Bandung, sería mejor construir las escuelas que se están derrumbando en Java Occidental. El transporte rural ha desaparecido. Las carreteras están en mal estado (en) las aldeas, eso es mucho más beneficioso”, añadió.

“Por ejemplo, Cianjur-Padalarang, eso es útil, ¿verdad? Luego Bandung-Ciwidey, de Garut a Cijulang, verdad”, explicó Djoko.

Recordó que el transporte de Yakarta a Bandung ya tiene varias opciones, desde Whoosh, el tren Argo Parahyangan, hasta viajar en autobús.

“¿Qué vas a hacer de Yakarta a Bandung? Ya tienes una opción, sólo tienes que elegir. Si quieres ir rápido, usa Whoosh, la mitad de rápido, usa el tren Argo Parahyangan. Si quieres tomar un viaje privado, hay peajes, hay muchos viajes”, dijo Djoko.

Luego, Djoko también dijo que la gente de Java Occidental, especialmente los escolares, necesitan transporte estudiantil gratuito más que nunca.

“Parece que la única provincia que no tiene transporte gratuito para estudiantes es Java Occidental. Sí, tengo esa lista. Java Occidental no tiene ninguna. Es una pena para mí decir eso”, explicó Djoko.

Djoko estima que los diversos programas de sustitución que propone por encima de su presupuesto no alcanzarán los 8 billones de rupias.

“Vaya, no llega a 8 billones. Es más barato, más gente lo usa, ¿verdad? Cuando viajaba al campo, en las zonas del sur de Sukabumi, del sur de Cianjur, las carreteras resultaron dañadas, ¿verdad? Fueron afectadas por las inundaciones. Bueno, eso fue reparado. El transporte rural se ha agotado, ¿verdad? Ha sido revivido”, explicó.

El gobierno provincial de Java Occidental firmó oficialmente un memorando de entendimiento (MoU) con PT KAI el lunes (25/11).

KDM afirmó que la construcción de infraestructura ferroviaria es un esfuerzo para restaurar la mejor civilización de transporte en Java Occidental que sea respetuosa con el medio ambiente y pueda llegar a varias áreas sin dañar la red terrestre.

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(fln/sfr)