La llegada del nuevo Renault Twingo no es sencilla repetición de la jugada Éxito que trae el R5 eléctrico. En este caso, la compañía francesa ha medido su apuesta con precisión milimétrica, porque además de resucitar un icono, está centrada en sacar al mercado un modelo pequeño, ligero, con autonomía suficiente para un uso urbano y, como prometió, a un precio inferior a los 20.000 euros.
Renault afirma que no habrá más versiones con baterías más potentes, y mucho menos un modelo híbrido como algunos afirman que el R5. La marca garantiza que Twingo resultará como se había previsto originalmente o no. En otras palabras, el modelo eléctrico Clase A -ya aves raras-, de sólo 3,79 metros de largo, un peso de 1.200 kilogramos, equipado con una batería de 27,5 kWh, puede recorrer 263 kilómetros en ciclo WLTP y tiene un consumo medio de energía de 12,2 kWh cada 100 kilómetros.
Dado que este último valor se consigue fácilmente -como confirmamos durante nuestro primer contacto- en la conducción urbana del coche, y teniendo en cuenta las distancias reales que normalmente se recorren en el uso diario, cargarlo una o dos veces por semana será suficiente para disfrutar plenamente del nuevo Twingo eléctrico.
Esto explica que Renault, para lanzarlo al mercado al precio largamente prometido de menos de 20.000 euros, haya optado por un sistema de carga AC de 6,6 kW para la versión estándar. Cualquiera que tenga un cargador, ya sea en casa o en el trabajo, puede cargar la batería al 100% (empezando por el 10%) en poco más de cuatro horas.
En cualquier caso, la oferta de Diamond es de 500 euros por vez. embalar Se permite la carga a 11 kW CA y 50 kW CC. La operación dura 2 horas y 35 minutos en el primer caso y 30 minutos en el segundo (del 10% al 80%).
El motor siempre tiene 60 kW, 82 CV, suficientes para propulsar un vehículo que, como decíamos, sólo alcanza los 1.240 kg en la versión más equipada, y además recibe un trabajo aerodinámico considerable para reducir el consumo. En este sentido, llama la atención la pequeña aleta situada en el piloto trasero, que recuerda al Twingo original, pero aquí modernizada y coronada con este ingenioso elemento.
Al igual que los R5 y R4 eléctricos, el nuevo Twingo está lleno de guiños al pasado, uno de los cuales es la réplica del aspecto lindo y alegre del modelo de 1992, que ahora se traduce en potentes faros LED y una parrilla que, con el cambio de imagen adecuado, todavía parece estar sonriendo. También se han rediseñado las tres lamas del lado derecho del capó -antiguamente eran las tomas de aire-, así como los pilotos traseros del interior. advertir Las letras Twingo en forma de caramelo se encuentran repartidas en el techo o en las características salidas de aire situadas a los lados del salpicadero.
Sin embargo, las diferencias son muchas y relevantes. En primer lugar, el coche ahora tiene cinco puertas en lugar de tres y, aunque no lo parezca, es 36 cm más largo que el Twingo de primera generación. El coche está homologado para acoger a cuatro pasajeros y dispone de dos asientos en la parte trasera que pueden deslizarse de forma independiente 17 centímetros.
El maletero tiene una capacidad de 205 litros en la parte delantera y 305 litros en la parte trasera, pero además tuvimos que añadir un compartimento de 50 litros debajo de la alfombra, ideal para transportar el cable de carga.
Práctico y colorido
Renault también quiere que el nuevo modelo sea más práctico. Por ejemplo, los dos asientos traseros se pueden abatir para crear un volumen de 966 litros y, abatiendo el asiento del pasajero, se pueden cargar objetos de hasta dos metros de largo.
El nuevo Twingo marca un punto de inflexión tecnológico que era imposible de alcanzar. Cuenta con pantallas de instrumentos y equipos multimedia de 7 y 10,1 pulgadas con alegres animaciones, integración con Google, hasta 24 sistemas ADAS y un sistema de frenado regenerativo de cuatro niveles que puede equiparse con levas en el volante e incluye función de un solo pedal para conducir utilizando sólo el acelerador.
También está disponible una amplia gama de accesorios, a los que se puede añadir el sistema YouClip original de la marca Dacia (también parte del Grupo Renault). A esto, según la versión, se le añade un sistema de sonido Arkamys con seis altavoces o Google Voice Assistant con IA, que pronto dará paso a los modelos más avanzados Gemini. Los accesorios de carga bidireccional V2L están disponibles para todas las situaciones.
Los primeros modelos del nuevo Twingo llegarán a los clientes en julio, aunque la filial española de Renault trabaja en las entregas un poco antes. Sólo están previstos dos acabados: Evolution y Techno, con precios oficiales de 19.500 y 21.100 euros. Recordemos que el modelo Evolution viene de serie únicamente con carga AC de 6,6 kW.
Con el programa Auto+, certificado CAE y descuentos de marca (sin financiación) y concesionarios, Renault ha desvelado un precio de salida de 12.970 euros que será realmente imbatible incluso para la nueva marca china que ha decidido seguir apostando por competir en el decreciente segmento A de los eléctricos.
En el modelo de crédito multiopción, los precios de Twingo parten de 65€ al mes durante 36 meses, con un pago inicial de 6.990€ y cuotas finales de 10.530€.
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