IAG, la empresa matriz de Iberia, Vueling y British Airways, informó el viernes sus mejores resultados históricos. Según comunicación enviada este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el beneficio neto de la compañía en el ejercicio 2025 ascendió a 3.342 millones de euros, un 22,3% más que el año anterior.
Pese a este cambio positivo, por su parte Iberia todavía ve margen para el recorte de empleo, el Documento de Regulación de Empleo (ERE), que los representantes de los trabajadores ya habían solicitado hace unos días.
El consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini, afirmó en rueda de prensa: “Para producir ERE se necesitan tres condiciones”. En primer lugar, hay “un negocio que puede ser aprobado por las autoridades”. “En segundo lugar, llegar a un acuerdo con los representantes sociales; en tercer lugar, definir términos que sean beneficiosos para los trabajadores y sostenibles para la empresa”, enumeró.
“De momento creemos que hay un motivo” porque los objetivos de la compañía para los próximos años, el Plan de Vuelo 2030, significan que “necesitaremos un cambio de perfil que podría justificar un ERE”. “Los representantes de vuelo y de tierra han pedido un análisis de los motivos y hemos iniciado un proceso de evaluación conjunto y veremos qué puede pasar. El objetivo no es reducir el empleo sino adaptar el empleo a las necesidades de la empresa”, afirmó.
Aseguró que no había “fechas” marcadas en el calendario “dado que eso forma parte del acuerdo con los representantes sindicales” y que de momento no se pueden “concretar modelos económicos y temporales porque aún no los hemos definido”.
En términos de rendimiento, el holding de aviación cerró 2025 con unos ingresos de 33.213 millones de euros, un aumento del 3,5% respecto a 2024. Al mismo tiempo, sus costes alcanzaron los 28.189 millones de euros, un aumento del 1,33%.
Sin embargo, este cambio positivo no fue suficiente para evitar el castigo para el mercado de valores, ya que las acciones de IAG cayeron más de un 6% intradía el viernes.
Aún no se ha tomado ninguna decisión sobre la privatización de TAP
El grupo también explicó que continúa analizando su implicación en la privatización de la aerolínea portuguesa TAP, aunque no se ha tomado una decisión final. El gobierno portugués ha aprobado la privatización pero conserva el control de la mayor parte de su capital.
“El proceso de privatización continúa y siempre hemos dicho que desde un punto de vista estratégico encaja bien para TAP y para nosotros”, explicó a los medios el consejero delegado de IAG, Luis Gallego.
“Estamos analizando las condiciones para la privatización porque tenemos libertades en la gestión de la aerolínea y queremos garantizar que estas condiciones se mantengan”, en referencia a la gestión de las marcas del holding. También recordó que las ofertas vinculantes presentadas a través de TAP deberán presentarse en abril.
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