El DIRECTOR General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte (Kemenhub), Aan Suhanan, reveló una serie de estrategias para la gestión de vehículos durante las vacaciones de Navidad de 2025 y Año Nuevo de 2026 (Nataru). Al optimizar esta estrategia, el gobierno espera que se pueda mantener un flujo de tráfico fluido, aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera y que la movilidad de las personas siga siendo segura y cómoda.
“Ante el aumento del movimiento público durante los períodos festivos de Navidad de 2025 y Año Nuevo de 2026, el Ministerio de Transporte ha preparado una estrategia principal para anticipar la congestión del tráfico”, dijo Aan Suhanan en un comunicado en Yakarta el domingo 16 de noviembre de 2025, citado por Entre.
Aan lo transmitió al inaugurar la Reunión de Coordinación para la Preparación del Transporte para la Navidad de 2205 y el Año Nuevo de 2026 para Java Central y la Región Especial de Yogyakarta (DIY) en Surakarta. Se prepararon varias estrategias basadas en datos y resultados de evaluaciones de arreglos de transporte anteriores de Navidad y Año Nuevo.
Una de las estrategias del gobierno es aumentar la capacidad vial, especialmente porque la capacidad vial actual no puede acomodar vehículos durante las vacaciones de fin de año porque se prevé que habrá un aumento en el movimiento público. Especialmente en las carreteras que conducen a atracciones turísticas, habrá una estrategia par-impar como anticipación para evitar la congestión del tráfico.
Para aumentar la capacidad de las carreteras, dijo Aan, esto se hace mediante unidireccional, contraflujo, o pares o impares, especialmente en rutas a atracciones turísticas, de modo que aún se puedan manejar grandes volúmenes de vehículos. “Pedimos a los interesados en este ámbito que se coordinen para que no se produzcan más atascos en las rutas turísticas”.
Según los resultados de las evaluaciones de anteriores eventos de Navidad y Año Nuevo, limitar el funcionamiento del transporte de mercancías de tres ejes y superiores también podría ser una estrategia para garantizar un flujo de tráfico fluido, especialmente en las autopistas de peaje. “Actualmente hemos elaborado un borrador sobre las regulaciones relativas a las restricciones al transporte de mercancías del tercer eje y superiores durante la Navidad de 2025 y el Año Nuevo de 2026”, dijo Aan.
A continuación, el Ministerio de Transporte también prepara una estrategia sistema de retardoa saber, ingeniería de tráfico reduciendo deliberadamente la velocidad y girando el flujo de vehículos para evitar la congestión total (atascado) en un punto propenso a la masificación. “Esta estrategia necesita un estudio cuidadoso, por lo que sistema de retardo “Esto no sólo trasladará los atascos a otro punto”, afirmó.
No sólo hay un problema con el flujo de tráfico, sino que estas vacaciones de Navidad también coinciden con el pico de la temporada de lluvias como lo predijo BMKG, por lo que existe la posibilidad de enfrentar condiciones climáticas extremas. Por lo tanto, Aan enfatizó la importancia de anticipar fuertes lluvias que podrían crear vulnerabilidades ante desastres en Java Central, como deslizamientos de tierra o inundaciones.
“Esperamos que no haya deslizamientos de tierra, pero todavía tenemos que preparar la mitigación, construyendo puestos de mando integrados, preparando equipo pesado, etc. en los puntos vulnerables”, dijo Aan.
Espera que las diversas estrategias que se han preparado puedan funcionar bien con la cooperación de todas las partes interesadas. Por ello, la colaboración y la sinergia son una de las claves a la hora de llevar a cabo la estrategia de organización del transporte de Navidad y Año Nuevo.
“La siguiente clave para el éxito es implementar K3I o Control, Coordinación, Comunicación e Información. Así podemos construir una publicación conjunta y luego integrar datos de la aplicación de cada parte interesada para que el manejo sea rápido”, dijo Aan.
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