Los retrasos en Renfe aumentan drásticamente tras el accidente de Adamuz, el 80% de los trenes AVE llegan tarde

estadísticas publicadas española Refleja una caída significativa en la puntualidad en las últimas dos semanas de enero, tras un accidente que mató a 46 personas. En los siete días posteriores al accidente, sólo el 30% de los trenes llegaron a tiempo a sus destinos, y en la última semana del mes pasado la caída fue aún más grave, con el 78% de los trenes llegando tarde.

Si tenemos en cuenta los retrasos de más de 10 minutos, las estadísticas no cambian mucho: los retrasos saltaron al 67% en la última semana de enero. Estos son los 7 días más críticos de la formación del AVE Retraso de más de 30 minutos. Suponen el 40% de los viajes, y un año después, sólo el 8% ha experimentado esta condición.

Hasta aquí los retrasos menores, ya que el 16% de los trenes se averiaron en la semana siguiente al incidente. Retraso de más de 60 minutosesta cifra aumentó al 24% en los últimos días de enero. En estos servicios, Renfe compensará a los pasajeros que superen el límite legal, y a los pasajeros que superen el tiempo de retraso, al menos el 50% del precio del billete. Sin embargo, Renfe no especifica en sus estadísticas que los retrasos superiores a 90 minutos deban compensarse con un reembolso completo.

De hecho, este gasto debería ser mayor debido al mandato de la comisión. ley de movilidad sostenible Para restablecer el compromiso de puntualidad de Renfe (por iniciativa del PP), se devolvió el 50% del billete en caso de retrasos superiores a 15 minutos y el 100% después de media hora, pero el operador común se negó a acceder a esta petición, alegando que supondría una desventaja competitiva frente a competidores como Renfe, que ahora son compensados ​​dentro de la ley.

Por lo tanto, el accidente de Adamuz ensombrece las mejoras en los plazos en las que confía la empresa. Ministerio de Transporte Después de un verano desastroso, en el que se produjo un enorme aumento de los retrasos en los vuelos, hemos experimentado éxitos en los últimos meses. En conjunto, el retraso medio de los trenes de alta velocidad de larga distancia de Renfe (considerando únicamente los servicios retrasados) alcanzó en enero los 26,6 minutos, con lo que sólo el 54,5% de los 7.812 trenes operados por Renfe llegaron a tiempo a su destino.

Culpar a eventos externos

Sin embargo, Renfe argumentó que el 83,3% del total de retrasos registrados se debió a causas ajenas a su responsabilidad, la mayoría de las cuales (aunque no lo mencionó) se debieron a Límite de velocidad temporal (LTVTras el accidente de Adamus, se empezó a construir Adif en las líneas Madrid-Barcelona o Madrid-Valencia, denunciando los maquinistas el mal estado de las vías. Además, el operador público y los conductores han acordado que la velocidad máxima para todo el recorrido sea de 230 km/h, mientras que la velocidad normal es de 300 km/h.

Las restricciones provocaron retrasos continuos de más de dos horas en el peor de los casos en las líneas que conectan la capital con el Reino Unido. ciudad de barcelonay llevó a los gestores de infraestructuras a acordar con Renfe, Ouigo e Iryo ampliar el tiempo de viaje del corredor otros 25 minutos hasta el 13 de diciembre del próximo año, de modo que el tiempo de viaje superará ya las 3 horas desde el inicio.

Las líneas más transitadas de la red ferroviaria de alta velocidad de España siguen sufriendo retrasos a pesar de los largos tiempos de viaje, y ahora es probable que la reapertura de la línea Madrid-Sevilla afecte aún más a las estadísticas de puntualidad de SNCF. En el terreno se da por hecho que se implementará LTV en varios puntos de la línea donde se produjo el fatal accidente y que en los próximos meses todo el trayecto desde y hacia la ciudad de Sevilla durará más de las dos horas y media que dura hoy.