Se debería prohibir a los niños andar en bicicletas y patinetes eléctricos hasta los 16 años y luego exigir una licencia para utilizarlos, recomienda una investigación parlamentaria de Queensland.
Se espera que la investigación del parlamento estatal sobre la seguridad y el uso de la movilidad eléctrica complete su informe esta semana, más de un mes antes.
Guardian Australia ha sido informado sobre las recomendaciones de la investigación dominada por el LNP, que concluyó la semana pasada. Aunque las recomendaciones ya estaban ultimadas, todavía faltaba ultimar el documento final.
La investigación debería recomendar un límite de edad de 16 años para los conductores, como sugieren el Real Automóvil Club de Queensland y la sucursal de Queensland de la Asociación Médica Australiana (AMAQ). Los conductores también deberán tener al menos una licencia de aprendizaje de automóviles, lo que requiere completar una prueba en línea para evaluar el conocimiento de las normas de tránsito. Una licencia de aprendizaje de tres años cuesta $77,55, mientras que el examen cuesta $28,70.
The Guardian supone que las recomendaciones se aplicarían a todas las bicicletas y scooters eléctricos. El estado federado ya prohíbe las bicicletas eléctricas con más de 250 vatios de potencia o un motor que soporte aún más al ciclista a una velocidad máxima de 25 km/h.
Queensland es solo el último gobierno en considerar tomar medidas enérgicas contra las bicicletas eléctricas en medio de preocupaciones sobre el aumento de lesiones y muertes, así como una serie de incendios mortales de baterías. El gobierno de Nueva Gales del Sur anunció la semana pasada que estaba considerando introducir una edad mínima para andar en bicicleta eléctrica de entre 12 y 16 años, después de que un grupo de ciclistas cruzara el Puente del Puerto de Sydney.
La oposición de Queensland presionó al gobierno para que acelerara la investigación, especialmente después de la muerte de un niño de ocho años en un accidente de bicicleta eléctrica en Sunshine Coast en octubre. Una serie de peticiones parlamentarias también presionaron al gobierno para que estableciera una edad mínima obligatoria.
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El primer ministro David Crisafulli prometió cambios el año pasado. En noviembre, la policía lanzó una campaña específica contra el abuso de las bicicletas eléctricas, la Operación Garantía de Rayos X.
El gobierno estatal convocó la investigación en mayo del año pasado y le dio hasta el 30 de marzo para informar al respecto. Hubo 17 audiencias y sesiones informativas y se recibieron 1.223 presentaciones, muchas más que una investigación normal de un comité.
La AMAQ, que representa a los médicos, abogó por aumentar la edad mínima de los conductores a 16 años, hacer cumplir los límites de velocidad, exigir cascos y equipos de seguridad certificados e invertir en infraestructura separada.
La AMAQ dijo que los médicos están “frustrados porque el daño de la movilidad eléctrica está aumentando innecesariamente la carga sobre nuestros hospitales públicos y servicios de salud sobrecargados, en un momento en el que están experimentando algunas de las tasas de agotamiento más altas reportadas”.
El presidente de AMAQ, Dr. Nick Yim, dijo en la investigación que “la mitad de todas las muertes por patinetes eléctricos en Australia ocurrieron en Queensland”.
En su presentación, la AMAQ citó un estudio de junio de 2025 que identificó 176 presentaciones de traumatismos pediátricos por scooters eléctricos en el Hospital Universitario Sunshine Coast durante un período de dos años.
Sin embargo, el director de defensa de Bicycle Queensland, Andrew Demack, dijo que la idea de un requisito de licencia había sido “muy mal pensada”.
“No hemos pensado en esto en absoluto y hay muchas lagunas en ello”.
Demack negó que los adolescentes que usan bicicletas eléctricas legales representaran una amenaza y dijo: “Lo contrario es cierto… (las personas que) tienen acceso a bicicletas eléctricas legales las encuentran realmente útiles en su vida diaria”.
“No hay duda de que los vehículos más peligrosos en nuestras carreteras son las personas que viajan en vehículos de motor”, afirmó.
Según el informe anual de accidentes del Departamento de Transporte y Carreteras Principales, 307 personas murieron en 284 accidentes en Queensland en 2025, el peaje más alto en el estado en 16 años.
Murieron 129 conductores y 44 pasajeros, mientras que los “dispositivos de movilidad personal” (incluidos los scooters eléctricos) registraron la menor cantidad de muertes, con ocho muertes. Había 38 peatones, 50 camioneros, 75 conductores y pasajeros de motocicletas/ciclomotores y 13 conductores y pasajeros de bicicletas o bicicletas eléctricas.
En los seis meses hasta el 30 de junio del año pasado, 1.455 conductores fueron hospitalizados después de un accidente, mientras que 105 usuarios de dispositivos de movilidad personal fueron hospitalizados con lesiones.
El gobierno tiene tres meses para responder a las recomendaciones de la investigación una vez que se publiquen.
Se contactó al gobierno y al comité de investigación para solicitar comentarios.
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