Murray dijo que la estimación del costo final para completar la carretera estará determinada por el diseño revisado y el cronograma de construcción.
“Aún no tenemos la imagen final, pero estamos cerca”, dijo.
CPB Contractors lidera el consorcio para construir el proyecto de la autopista, que también incluye a Ghella y UGL.
En marzo de 2024, los trabajadores llenaron un gran agujero en el suelo con cemento para estabilizar un edificio de dos pisos que estaba al borde.Crédito: Rhett Wyman
“(El consorcio) tiene un contrato de diseño y construcción que deben cumplir. También tenemos que considerar el impacto que esto tiene en los contribuyentes y los automovilistas”, dijo Murray.
“Una vez que tengamos todas estas piezas juntas, podremos proporcionar una actualización completa sobre lo que esto significa en términos de sincronización e integración con el resto de la red”.
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La última fecha prevista por Transport for NSW para la finalización de la M6 es finales de 2028, tres años después de la apertura originalmente prevista para finales de 2025. Esta última ya era posterior a la fecha de finalización original de 2024. El calendario de los túneles gemelos se retrasó por primera vez un año en 2021.
La M6, que dirigirá a los automovilistas hacia la autopista WestConnex, será gratuita cuando finalmente se abra, pero seguirá en manos del gobierno según la política del Gobierno de Minnesota.
El gobierno introducirá cargos por los viajes en dirección norte por el Puente y el Túnel del Puerto de Sídney a partir de 2028, con el objetivo de financiar una extensión permanente del límite de peaje de 60 dólares por semana en toda la ciudad. El límite expiraría el día de Año Nuevo.
Una revisión encargada por el gobierno y dirigida por el ex presidente del organismo de control de la competencia, Allan Fels, también pidió un peaje en ambas direcciones en la autopista Eastern Distributor.
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Cuando se le preguntó si se impondría un peaje de doble vía en el cruce del este, el ministro de Transporte, John Graham, dijo que no se habían tomado decisiones sobre otras autopistas de Sydney, que eran objeto de largas negociaciones con el operador de peaje Transurban sobre un cambio en el sistema de peaje.
“No confirmaremos ningún acuerdo para las otras carreteras mientras continúen estas difíciles discusiones”, dijo el jueves.
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