Los ciclistas dicen que un carril bici compartido frente al nuevo mercado de pescado de Sydney es un accidente a punto de ocurrir porque obliga a las multitudes ocupadas a chocar con los ciclistas.
Una importante ruta ciclista desde el interior de Sydney hasta la ciudad discurre junto al mercado de pescado y es utilizada por cientos de ciclistas todos los días.
Pero en lugar de construir un carril bici separado durante la construcción de $836 millones, el gobierno estatal optó por una acera ancha para ser compartida por peatones y ciclistas.
El vicealcalde del Ayuntamiento de Sydney, Jess Miller, dijo que la decisión había creado una “pesadilla”.
Los ciclistas dicen que un nuevo carril bici compartido en el nuevo mercado de pescado de Sydney es un “accidente a punto de ocurrir”. (ABC Radio Sídney: Aston Brown)
“Sabemos por experiencia que reunir a ciclistas, peatones, automóviles y autocares (que dejan a la gente en el mercado) en un ambiente concurrido es una receta para el desastre absoluto”, dijo Cr Miller.
“Hemos estado presionando (al gobierno estatal) para que se establezca un carril bici separado desde el principio”, dijo. “Cada vez que pedimos, suplicamos o persuadimos para incluir esta pieza de infraestructura, simplemente nos ignoraron”.
El ciclista Bek Hawkins dijo que el nuevo camino compartido era una mejora con respecto a andar en el tráfico, pero creaba un nuevo obstáculo.
Algunos ciclistas dicen que prefieren circular por la carretera para evitar el tráfico de peatones. (ABC Radio Sídney: Aston Brown)
“Llegas a los mercados y todo el mundo camina mirando el nuevo edificio y tú te diriges al trabajo. Eso provoca una colisión”, dijo Hawkins.
“Se siente como un accidente a punto de ocurrir”, dijo Emma Taviani, quien también pasa por el mercado de pescado de camino al trabajo.
“Lo mejor que pudimos hacer en ese momento”
El ex ministro de transporte liberal Rob Stokes dijo que el borrador final del proyecto reflejaba “puntos de vista muy arraigados” en algunas partes del gobierno que favorecen el transporte por carretera sobre los peatones y ciclistas.
Stokes dijo que había “dos clanes” dentro de Transport for NSW.
“Había aquellos que estaban muy centrados en las personas, luego estaban los que estaban casi centrados en los vehículos”, dijo.
“Creo que muchas de las decisiones relativas a la infraestructura ciclista alrededor del mercado de pescado fueron tomadas por este último grupo.“
Transport for NSW decidió no crear un carril bici separado para mantener un carril abierto al tráfico de automóviles. (ABC Radio Sídney: Aston Brown)
Stokes también describió “intereses creados muy fuertes” -debido a una puerta giratoria entre el gobierno y el sector privado- que priorizaron los grandes proyectos de carreteras y ferrocarriles sobre la infraestructura de transporte activo.
En respuesta a los comentarios del Sr. Stokes, un portavoz de Transport for NSW dijo que el gobierno reconocía la red de peatones y ciclistas de Sydney como una “parte vital” del sistema de transporte y dijo que estaba comprometido a expandirla.
Un diseño preliminar del recinto, visto por ABC Radio Sydney, muestra un carril bici completamente separado que corre a lo largo de Bridge Road pasando por Fish Market, con un carril menos que ahora.
Un documento de planificación muestra planes para un posible carril bici independiente fuera del mercado de pescado de Sydney. (Entregado: Ciudad de Sydney)
Como ministro de Transporte, Stokes estuvo de acuerdo con el diseño final, pero dijo que “absolutamente” debería haber incluido un carril bici exclusivo.
Dijo que el camino común era “lo mejor que podíamos hacer en ese momento” porque “el trabajo inicial aún no estaba hecho”.
Un portavoz del gobierno de Nueva Gales del Sur no dijo por qué no se implementaron los planes conceptuales para un carril bici separado. Un comunicado dijo que el camino compartido en Fish Market fue diseñado para “acomodar mejor” a peatones y ciclistas de todas las edades y habilidades, y que el gobierno continuaría monitoreando los hábitos de tráfico en el área.
“Dado el entorno limitado y la demanda actual, existe la necesidad de atender a una amplia gama de diferentes tipos de usuarios de transporte al mercado de pescado y en toda la región”, dijeron.
“Esto incluye peatones, ciclistas, transporte público, pasajeros de autobuses y tráfico de vehículos motorizados, ya que Bridge Road es un punto de acceso clave al puente ANZAC y a la ciudad”.
El nuevo mercado de pescado de Sydney abrió sus puertas el 19 de enero. (ABC Noticias: Monish Nand)
La política del gobierno de Nueva Gales del Sur recomienda construir carriles bici segregados en áreas concurridas a lo largo de “corredores ciclistas estratégicos” como este.
Michael Harrison, un planificador urbano y urbanista con sede en Sydney con más de 40 años de experiencia, dijo que el borrador final contradecía esa política y era “inexplicable”.
“La excusa podría haber sido que los carriles son necesarios para el tráfico, y lo son. Sin embargo, debido al profundo retroceso del edificio, todavía habría espacio para un carril bici exclusivo”, dijo.
“Es inconexo e ilógico”.
Stokes dijo que si bien la ruta compartida al mercado de pescado funcionó mejor de lo esperado, su mayor decepción fue la “falta de conexiones” entre ella y la infraestructura ciclista existente.
El viaje de la ciclista Bek Hawkins entre Glebe y Pyrmont dura sólo 10 minutos, pero cuando llega al trabajo a veces se muestra agitada.
Antes de pasar por el mercado de pescado, dice que tiene que sortear “varios cuellos de botella peligrosos” en los que de repente tiene que entrar y salir por aceras y tráfico muy transitados.
Debido a estas conexiones incómodas, muchos ciclistas, incluida Gemma Bassett, prefieren evitar la ruta compartida por completo y circular por la carretera.
“Es inconexo e ilógico”, dijo Bassett.
“Es más rápido y cómodo andar en bicicleta por la carretera.“
Peter McLean es director ejecutivo del grupo de defensa del ciclismo más grande del estado, Bicycle NSW. “La verdadera lástima es que modernizar un carril bici costará mucho más”, dijo.
McLean dijo que las actitudes hacia el ciclismo han mejorado a medida que se abren más proyectos de carriles bici en toda la ciudad.
“Pero todavía tenemos un largo camino por recorrer antes de que se introduzcan las mejores prácticas y una infraestructura ciclista de primer nivel sin que Bicycle NSW tenga que acosar e intimidar al gobierno”, dijo.
Otro ciclista local, Ben, que pidió no revelar su apellido, pasa regularmente por el mercado de pescado. “Conduces por la acera y obstaculizas a los peatones, conduces por la carretera y los conductores se sienten frustrados”, dijo Ben.
“Todo el mundo apesta. Nos hace quedar mal”.
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