Un crédito fiscal para vehículos eléctricos que el panel asesor económico del gobierno ha calificado de costoso e ineficiente se mantendrá en el presupuesto, aunque en forma reducida para contener los costos.
El incentivo que permite a los empleadores evitar pagar impuestos sobre beneficios complementarios en vehículos eléctricos de menos de $91,387 comprados bajo un contrato de arrendamiento renovado pasará a ser un reembolso del 25 por ciento, anunciaron el martes el tesorero Jim Chalmers y el ministro de Energía, Chris Bowen.
El costo de la exención fiscal para el presupuesto federal ha aumentado en los últimos años de $90 millones iniciales a $1,35 mil millones en 2025/26 y se espera que aumente a $3 mil millones para 2028/29.
Pero un endurecimiento gradual de los incentivos ahorrará a los contribuyentes 1.700 millones de dólares en cuatro años en comparación con el presupuesto 2026-27.
Los vehículos eléctricos por debajo del umbral del impuesto de lujo solo reciben el descuento del 25 por ciento. (Bianca De Marchi/FOTOS AAP)
A partir de abril de 2027, el reembolso de impuestos completo solo se aplicará a los vehículos eléctricos que cuesten $75,000 o menos, mientras que los vehículos de más de $75,000 pero por debajo del umbral del impuesto de lujo solo recibirán un reembolso del 25 por ciento.
A partir de abril de 2027, todos los vehículos eléctricos por debajo del umbral del impuesto de lujo solo recibirán el descuento del 25 por ciento.
El umbral del impuesto al lujo es de $91,387, pero aumenta cada año con la inflación.
Los vehículos eléctricos que puedan acogerse al descuento seguirán estando exentos de derechos de importación.
Los cambios darán como resultado un tratamiento fiscal más justo y financieramente más sostenible para los vehículos eléctricos, dijeron los Dres. Chalmers y el señor Bowen en una declaración conjunta.
Los mayores precios del combustible debido a la guerra de Irán están acelerando el cambio hacia los vehículos eléctricos. (Flavio Brancaleone/AAP FOTOS)
El crecimiento del programa ha coincidido con la rápida adopción de vehículos eléctricos, que se ha acelerado desde que el conflicto en Medio Oriente disparó los precios del petróleo.
Según la Cámara Federal de la Industria Automotriz, los vehículos eléctricos representaron el 14,6 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos en marzo, frente al 7,5 por ciento en marzo de 2025.
Si bien el programa ha ayudado a fomentar la adopción de vehículos eléctricos, la Comisión de Productividad encontró que el incentivo era la más costosa de las medidas actuales del gobierno para reducir las emisiones de carbono, entre $987 y $20,084 por tonelada de CO2 ahorrada.
Lachlan Vass y Amy Tramontozzi, investigadores del grupo de expertos independiente Instituto e61, identificaron dos fallas importantes en el plan.
El incentivo aumenta con el coste del vehículo, animando a la gente a comprar vehículos eléctricos más caros.
En segundo lugar, la subvención concedida aumenta en función de los ingresos del comprador y, por tanto, beneficia desproporcionadamente a las personas con mayores ingresos.
Sería más eficaz volver a priorizar los fondos del programa para ampliar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, argumentaron Vass y Tramontozzi.
Los cambios se producen cuando el Partido Laborista busca contener un déficit proyectado de 36.800 millones de dólares en el presupuesto 2025/26, que se publicará el 12 de mayo.
El tesorero Jim Chalmers dice que los ahorros serán una prioridad en el presupuesto federal. (FOTOS de Darren Inglaterra/AAP)
El Dr. Chalmers dijo el lunes que el presupuesto sería el más responsable del gobierno hasta el momento.
El gobierno ahorrará más dinero del que gasta y tendrá en cuenta las revisiones al alza de los ingresos, dijo.
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