Hace más de un siglo, las elegantes líneas de los lujosos transatlánticos eran algo habitual en la costa sur de Nueva Gales del Sur.
En cada esquina de Orient Point, al norte de Jervis Bay, donde el río Crookhaven desemboca en el mar, se puede ver un recordatorio de este período de la historia marítima de Australia.
Aquí calles, calles y avenidas llevan el nombre de barcos de línea de la Orient Steam Navigation Company, cuyos barcos recibieron todos nombres que comenzaban con la letra O.
Los cruceros inspiraron a Henry F. Halloran, un topógrafo y promotor inmobiliario, que fundó la propiedad en 1917.
En Orient Point, todos los nombres de las calles comienzan con la letra “O”. (ABC Illawarra: Sarah Moss)
Inger Sheil, del Museo Marítimo Nacional de Australia, dice que la relación entre los nombres de las calles y los barcos refleja una instantánea de lo que estaba sucediendo en el mundo en ese momento.
“Estudiar la toponimia y cómo la historia marítima afecta la forma en que nombramos lugares, nombres de calles, nombres de suburbios y todo, hasta los nombres de los pubs, es realmente una pista interesante de cómo el comercio marítimo ha influido en nuestra historia social”, dijo.
Carga…
Viaje de descubrimiento
Si bien el proceso para nombrar las carreteras varía según el estado y el territorio, antes de la Ley de Carreteras de 1993, las carreteras en Nueva Gales del Sur eran nombradas por topógrafos o buscadores propietarios de la tierra.
La Orient Steam Navigation Company se fundó en la década de 1870.
La Orient Line, que lleva el nombre de un clíper, inauguró su primer barco de vapor especialmente construido, el SS Orient, que llegó a Australia después de 40 días en el mar.
La rampa para botes de Orient Point se encuentra al final de la calle Orentes, que lleva el nombre de un transatlántico. (ABC Illawarra: Sarah Moss)
Sheil dice que desde Orama, el transatlántico más grande que navegó aquí, hasta Ormand, que transportó a 17.500 inmigrantes de la posguerra, los nombres de las calles en Orient Point reflejan el orgullo que las naciones de la Commonwealth tenían por la construcción naval británica.
Dice que aunque Henry Halloran, masón y miembro de varias sociedades, no estaba directamente involucrado en la industria marítima, está claro que estaba orgulloso de estos barcos.
Henry F. Halloran fue un especulador, topógrafo, promotor y empresario que desarrolló propiedades en toda Nueva Gales del Sur. (Incluido: Historia de la Costa Sur)
“Han sido simbólicos y están construyendo un comercio importante; están trayendo gente, pero también nuestros productos, de regreso al Reino Unido”.
“Éramos un país nuevo, estábamos refederados y estos barcos son un símbolo de una nación emergente.“
Carga
Sheil, que estudia la historia de los transatlánticos de todo el mundo, dijo que explorar Orient Point Estate había sido un viaje de descubrimiento.
“Este no era un subconjunto específico de nombres de calles que yo conociera”, dijo.
“Pero este barrio es una instantánea de lo que era importante en la construcción naval durante la adolescencia.
“No se trata sólo de la construcción naval australiana. Si sabes algo sobre la construcción naval internacional, está ahí, simplemente atrapado en el momento.“
Henry F. Halloran nombró todas las calles en honor a los barcos de la Orient Steam Navigation Company. (Suministrado: Museo Marítimo de Jervis Bay)
Henry Halloran
La vida de un topógrafo a principios del siglo XX no era glamorosa, los campamentos no eran lujosos y uno podía volver a casa cada pocos meses, pero Kate Clancy, curadora del Museo y Galería Marítima de Jervis Bay, dice que eso no impidió que Henry F. Halloran desarrollara Orient Point Estate, entre otras cosas.
Kate Clancy se encuentra entre archivos de los archivos comerciales de Henry F. Halloran. (ABC Illawarra: Sarah Moss)
Halloran, un hombre hecho a sí mismo, compró y subastó tierras en Seaforth en Sydney y construyó propiedades en toda Nueva Gales del Sur entre 1906 y 1909, incluidas Cronulla, Warriewood, Stanwell Park y más tarde Jervis Bay.
Orient Point fue concebido como parte de la visión de Halloran de dos ciudades que sirvieran a Jervis Bay como un activo puerto comercial.
La Sra. Clancy cataloga los archivos comerciales de Henry Halloran and Co donados por el hijo de Henry, Warren, al Museo y Galería Marítima.
Carga…
Ella dice que aunque el archivo abarca 60 años y contiene 30.000 objetos, no han encontrado evidencia que explique el proceso de denominación de las calles de Halloran.
“Tenemos planos, litografías, carteles de subdivisión, folletos, fotografías, es una colección muy ecléctica”.
“Prácticamente todo se mantuvo, pero lo siento mucho, no tengo idea de por qué puso a las calles el nombre de Orientliners, no entiendo nada más”.
Los archivos contienen documentos que identifican las propiedades establecidas por Henry F. Halloran. (Suministrado: Museo Marítimo de Jervis Bay)
Sin embargo, Halloran también nombró, entre otras cosas, calles de la bahía de Tunilba, cerca de Port Stephens, que tienen como tema la Primera Guerra Mundial.
“Está Conquest Crescent, Peace Parade, Diggers Drive, calles con nombres de diferentes generales y batallas”, dijo Clancy.
“A veces los asentamientos tenían nombres de calles interesantes, pero, sinceramente, no estoy seguro de este”.
Historia en ciernes
Alan Branson fue presidente de la Orient Point Progress Association durante muchos años y ayudó a establecer un centro de salud comunitario y una residencia de ancianos con el apoyo financiero de Warren Halloran.
Alan Branson con una vista aérea de Orient Point y sus alrededores tomada hace 60 años. (ABC Illawarra: Sarah Moss)
En 2009, Branson produjo fotografías aéreas para el libro del autor local Pat Welch “History in the Making: Culburra Beach, Orient Point, Crookhaven Heads”, que cuenta cómo Henry F. Halloran nombró calles en honor a los barcos de Orient Shipping Line.
“Henry Halloran y Warren Halloran dieron mucho a la comunidad”, dijo Branson.
“Su contribución al museo es fenomenal, lo dio todo a la comunidad y no recibió ningún beneficio financiero por ello”.
Carga…
About The Author
