La justicia ha condenado Ministerio de Transporte Indemnización adicional de 57 millones de euros a la empresa constructora del túnel SE-40. Enterrar el proyecto original de la segunda circunvalación de Sevilla y reconstruir el puente … Ya ha costado a los ciudadanos hasta 160 millones de euros, más de lo que suponen otras infraestructuras, como la rehabilitación del hospital militar de Sevilla, la ampliación del Puente Centenario o determinados tramos de la propia autovía.
Dividámoslo en partes. Cuando era director de la oficina de carreteras, Javier HerreroHoy, en medio de una investigación sobre el impacto de obras públicas como los puentes, el proyecto fue revertido y ya se pagaron 80 millones de euros para la ejecución de las primeras obras. La empresa que tuvo que compensar gastó 37 millones de euros en una tuneladora que nunca se utilizó y pagó otros 14 millones de euros en gastos de mantenimiento durante los diez años que estuvo custodiada bajo la tienda de Coria.
Las máquinas, que tienen el doble de tamaño que las excavadoras de la Línea 1 del Metro de Sevilla, deben mantenerse a una temperatura constante y vigilarse para evitar vandalismo o daños. de hecholas constructoras intentan deshacerse de este coste de mantenimiento Cuando supimos que el entonces ministro tenía intención de cambiar el proyecto. Sin embargo, mientras se considera un estudio de alternativas, los funcionarios del gobierno están pidiendo a la compañía que espere un poco más en caso de que finalmente se reactive una solución del túnel, incluso si las modificaciones son necesarias.
En 2023 la tuneladora se vendió como chatarra al aprobarse la autorización ambiental del puente que sustituyó al túnel
En 2023, ya aprobada la autorización ambiental del puente que sustituiría al túnel, llegaron a un acuerdo para venderlo a una empresa asociada a la familia Gallego, convirtiéndolo en chatarra por el 5% del coste.
Durante este período, el Ministerio rescindió unilateralmente el contrato, aprobado Indemnización de 21 millones de euros a las constructoras Azvi, OHL y Sando, por debajo del umbral fijado por el sector público. Las dos empresas llevaron el asunto a los tribunales y ahora le dan la razón y fijan un nuevo importe de indemnización de 57 millones de euros. La sentencia no es firme y puede ser apelada.
Se acaba así el capítulo de desprecio por las infraestructuras sevillanas. El controvertido tramo que une Dos Hermanas y Coria se resolverá mediante la adjudicación de un viaducto a Ineco, con fecha límite fijada para 2030.
El puente tiene una longitud total de 3,6 kilómetros, una estructura total de 5 kilómetros, una altura de 70,8 metros, 8 carriles y 4 carriles en ambos sentidos. El coste estimado es de 458 millones de euros, con 66 millones de euros adicionales para cubrir los costes de mantenimiento durante la vida útil de la infraestructura. Además, el proyecto también incluye compensaciones relacionadas. Siete kilómetros de carriles bici y peatonal y crear espacios verdes sobre su base.
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