Elite Taxi, asociación que defiende los intereses de los taxistas del área metropolitana de Barcelona, ha convocado para este martes una huelga general del sector del taxi en toda Cataluña. Cientos de taxistas se concentrarán en la Gran Vía a partir de las 9.30 horas, siguiendo a su líder Tito Álvarez, con la intención de presionar a los parlamentarios catalanes para sacar adelante el proyecto. Ley Anti-Uber, Esto supone una importante reducción del número de licencias de Vehículos de Transporte de Vehículos con Conductor (VTC). Álvarez planea cerrar el servicio de taxis de la ciudad de 10:00 a.m. a 4:00 p.m. Esta vez sabía que estaba solo, ya que otros miembros de la asociación de taxistas se habían distanciado de las protestas.
La movilización comenzó a las 7:30 horas con cientos de taxistas marchando hacia el centro de la ciudad. A las 9.30 horas, los vehículos negros y amarillos comenzarán a detenerse en la Gran Vía de Barcelona (Paseo de Gracia entre Plaza Tertuan y Entença y en Passeig de Gracia entre Rosselló y Plaza Catalunya), iniciando así una serie de actuaciones, entre ellas Elite, que presentará una denuncia contra Uber ante la Autoridad Catalana de la Competencia y celebrará una concentración frente al Foment del Treball.
Álvarez realizó la manifestación debido a la presión de todos lados luego de recibir un compromiso del Congreso. sala Tener intereses diferentes. El 25 de septiembre, el PSC, ERC, CUP, Comuns y Junts registraron una ley sobre el futuro transporte de personas en vehículos de menos de nueve plazas ( Ley Anti-Uber, también nombrado método de tito). Los diputados, junto con Tito Álvarez, propusieron el reglamento en el parlamento y anunciaron que en unas semanas se iniciaría un debate parlamentario.
El proyecto se deshizo de la mayoría de los servicios VTC controlados por Uber y Cabify. Una vez que las normas entren en vigor (si se mantienen los términos existentes), supondrá la cancelación de 600 de las 990 licencias VTC actualmente válidas en Barcelona (Barcelona tiene 10.517 licencias de taxi). Además de reducir las matrículas, cuando sea necesario emitir nuevas licencias, las autoridades darán prioridad a la creación de licencias de taxi. Si se requiere un nuevo VTC, sólo se otorgará una autorización de corta duración (dos años), no se renovará automáticamente y desaparecerá tras su vencimiento. Además, una vez que se apruebe el proyecto, el proceso de impugnación será tan largo que la industria del taxi cree que para cuando Uber obtenga una resolución europea que lo declare ilegal, pasarán muchos años y la mayoría de las licencias desaparecerán.
Uber comprendió rápidamente que tenía que presionar para suavizar significativamente el proyecto de ley antes de que se aprobara. El 12 de noviembre, la empresa Uber organizó una jornada en la patronal Foment del Treball para criticar la futura normativa, garantizando que sería perjudicial para la movilidad en Barcelona y demostrando que no estaba sola sino en alianza con los principales lobbys de la ciudad: el Gremio de Restauración, los empresarios de Barcelona Oberta y los grupos empresariales Mou-te per Barcelona y Barcelona Global.
El martes, Taxis también quiso mostrar su fuerza ante los diputados que debían debatir la ley. Álvarez aseguró que Uber y otras asociaciones han trabajado con sala y a los parlamentarios para detenerlo. Élite también pidió sanciones severas contra las VTC que incumplan reiteradamente la normativa y la revocación de sus licencias.
La Asociación de Taxistas de Cataluña de Pakistán (PakTaxi), la Federación del Taxi de Cataluña (STAC) y el Grupo de Empresas de Taxis (ATC) habían anunciado hace unos días que se desmarcaban de las élites protestas ante la falta de diálogo durante la convocatoria y creían que se deberían modificar algunos puntos en la futura ley del taxi, como la exigencia de que los taxistas y VTC tengan el nivel B1 de catalán.
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