La Fuerza Aérea integra dos PC-21 en CLAEX para pruebas de vuelo
él Fuerza Aérea y Espacial Recepción confirmada de dos aviones Pilatus PC-21 con destino a Centro de Equipamiento y Logística Experimental (CLAEX), con sede en la Base Aérea de Torrejón de Aldos. El proyecto forma parte del segundo lote de 16 unidades adquirido por España tras la firma del contrato inicial en 2020.
Según información oficial publicada por el Ejército del Aire en su portal de agencia Fuerzas Aeroespaciales del Ministerio de Defensa, estas aeronaves no se utilizarán exclusivamente para el entrenamiento básico de pilotos como el PC-21 del Instituto General de Aviación de San Javier. Tus tareas serán técnicas y operativas.
Registro temporal y configuración específica
Ambas unidades llegaron con placas temporales de registro civil suizo. El E.27-39 (número de serie 10325) voló como HB-HWA, mientras que el E.27-40 (10326) voló como HB-HWP. Ambos aviones aterrizaron con insignias visibles pero con números de unidad ocultos, una práctica común en las entregas de vehículos nuevos.
A diferencia del PC-21 utilizado en educación primaria, estas unidades contienen instrumentos específicos para actividades de prueba. Esta configuración permite el registro en tiempo real de parámetros de vuelo avanzados, telemetría y seguimiento durante las pruebas asignadas a otros sistemas de aviación.
CLAEX y la misión principal del nuevo PC-21
El hecho decisivo fue confirmado por sus misiones de combate: el PC-21 servirá principalmente como sigue el avión durante las actividades de prueba. Es decir, acompañarán a otras aeronaves en las pruebas, registrando el comportamiento de vuelo, el rendimiento del sistema y los parámetros de seguridad.
Esta función complementará la veterana flota CASA C-101EB Aviojet que todavía opera en el centro. Los refuerzos son de importancia estratégica luego de que el tipo fuera retirado gradualmente del servicio activo y la Patrulla Águila se disolviera en junio de 2025.
Mantener y orientar los saltos cualitativos
La Fuerza Aérea destaca que la llegada del PC-21 representa un gran avance en el mantenimiento de la tecnología de prueba y la capacitación de actualización. CLAEX forma pilotos e ingenieros de pruebas, que son personal altamente especializado dentro de las estructuras de la aviación militar.
Durante la recepción, el Mayor General Carlos Pérez Martínez, Director de Sostenimiento y Apoyo Logístico Operacional del Comando de Apoyo Logístico, asistió y asistió a la sesión informativa completa de exhibición de instrumentos y capacidades.
España, uno de los mayores operadores de PC-21
Con un contrato por 40 unidades, España se consolida como uno de los principales operadores mundiales de Pilatus PC-21. El primer pedido se firmó en 2020 para 24 aviones que sustituirían a los C-101 en formación básica en el Instituto de Aviación General.
En 2023 se lanzará oficialmente el segundo lote de 16 dispositivos. De ellos, 14 fueron asignados a la Escuela Primaria AGA y 2 a CLAEX. Esta distribución refleja la doble vertiente del programa: formación y experimentación.
| lote | Año de contrato | unidad | destino principal |
|---|---|---|---|
| primer lote | 2020 | veinticuatro | Escuela de Aviación General |
| segundo lote | 2023 | 16 | 14 AGA / 2 CLAEX |
| todo | 2020-2023 | 40 | entrenamiento y pruebas |
El papel histórico de CLAEX en la experimentación aeronáutica
CLAEX fue creado oficialmente en 1991, y sus orígenes se remontan al Grupo de Experimentos de Tecnología del Instituto Nacional de Aeronáutica y Astronáutica en 1946. En 1968, se convirtió en el 406º Escuadrón de la Fuerza Aérea y posteriormente evolucionó hasta su estructura actual, pasando a formar parte del Ala 54º desde 1986.
Entre sus tareas se incluyen la evaluación operativa de sistemas armamentísticos, la integración de nuevas capacidades, la certificación técnica y el apoyo al plan estratégico de defensa aérea de España.
Transformación después del C-101
El CASA C-101EB Aviojet ha sido una plataforma clave para la capacitación y el soporte de pruebas durante décadas. En CLAEX quedan tres unidades operativas: E.25-35 54-20, E.25-55 54-21 y E.25-61 54-22. Sin embargo, su eliminación obligó a una transformación tecnológica.
La incorporación del PC-21 garantiza la continuidad de las capacidades de seguimiento de vuelos y mejora la interoperabilidad con los sistemas modernos. Además, reduce los costos de mantenimiento en comparación con plataformas más antiguas.
Impacto operativo en la Fuerza Aérea
La llegada de dos PC-21 al CLAEX no sólo amplía la flota sino que también consolida la experiencia del centro como agencia de referencia nacional para ensayos en vuelo. La combinación de aviónica avanzada, capacidades analógicas integradas y arquitectura digital permite manejar actividades complejas con mayor precisión.
En el contexto de la modernización continua Fuerza Aérea y Espacialel refuerzo de CLAEX con estos dos PC-21 marca una nueva etapa en la evaluación y certificación técnica de sistemas, potenciando la autonomía operativa y las capacidades experimentales avanzadas de España.
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