La IA y los drones deben proteger los puertos pequeños del tráfico de drogas y personas

El capitán del puerto tiene una amplia vista desde el segundo piso de la oficina del puerto en Scheveningen. Tiene vistas al Mar del Norte y a la entrada del puerto. Parece tranquilo, dice, pero nunca se sabe lo que nos deparará el día. Las autoridades advierten que a medida que los puertos marítimos de Ámsterdam, Rotterdam, Amberes y Hamburgo se vuelven cada vez más seguros, los delincuentes se desplazan a puertos más pequeños.

Para evitarlo, seis municipios con siete puertos marítimos más pequeños lanzaron el jueves una asociación: la Plataforma para resolver el debilitamiento de los pequeños puertos marítimos. Scheveningen, Den Helder, Stellendam, Harlingen, Lauwersoog, Delfzijl y Eemshaven trabajarán más estrechamente y compartirán más información. Piense en nuevos trucos de contrabando, rutas marítimas llamativas y situaciones sospechosas, dice De van der Schueren. “Cuando un puerto detecta algo inusual, nos alertamos unos a otros. Al compartir información, reconocemos más rápidamente patrones que fácilmente podrían pasarse por alto por su cuenta”.

Al compartir información, identificamos más rápidamente patrones que fácilmente podrías pasar por alto.

Los puertos también quieren utilizar cada vez más tecnología, como cámaras inteligentes que monitorean el tráfico marítimo mediante inteligencia artificial. Esto ya está sucediendo en Scheveningen. Van der Schueren señala hacia afuera, a las cámaras que apuntan al agua a izquierda y derecha. Constantemente toman fotografías de la entrada del puerto. El sistema detecta qué tipo de barco pasa, registra la hora y mide la velocidad a la que entran y salen los barcos.

Y esto es importante, dice el capitán del puerto, porque así se puede controlar todo el tráfico. Incluidos los barcos más pequeños que no siempre informan y los controladores de tráfico pasan por alto en las horas punta. Por ejemplo, yates de vela rápida y a motor, balandras, botes inflables y embarcaciones pesqueras más pequeñas. Además, en el puerto de Scheveningen hay restaurantes, hoteles, tiendas, edificios residenciales y calles justo al lado del agua, de modo que las personas y las mercancías pueden desaparecer rápidamente entre la multitud, explica. Los principales riesgos: tráfico de drogas y personas.

Desechar los paquetes

A lo largo de la costa de los Países Bajos y Gran Bretaña, los delincuentes intentan introducir drogas en Europa utilizando el llamado método drop-off, descargando los paquetes en el mar y recogiéndolos más tarde en barcos más pequeños, explica De van der Schueren.

A veces eso sale mal. Recientemente aparecieron en la playa de Terschelling paquetes que contenían un total de 500 kilos de hachís. Hace más de un año se encontraron en las costas de Scheveningen y Katwijk paquetes que contenían un total de 350 kilos de cocaína.

Quizás los barcos en los puertos pequeños puedan ver lo que sucede dentro y debajo del agua.

Eso no es todo. El año pasado, la policía de Scheveningen interceptó 145 kilos de hachís a bordo de una lancha motora. En el puerto de IJmuiden, la policía militar arrestó a alguien que intentaba trasladar refugiados al Reino Unido en un velero. El hombre había sido visto previamente en una esclusa en Stellendam, donde tuvo dificultades para dirigir el barco. En 2023, la aduana encontró 1.500 kilos de cocaína en el puerto de Vlissingen, escondidos en un contenedor con plátanos que ya habían sido descargados de un barco.

Para identificar mejor posibles actividades delictivas, el puerto de Scheveningen contará este año con una segunda oficina, afirma De van der Schueren. Allí pueden trabajar bajo el mismo techo empleados de la autoridad portuaria, la policía, las aduanas, la policía local y los servicios marítimos. “Y también estamos buscando formas innovadoras de seguir controlando el puerto”.

Dinero

El capitán del puerto habla de drones de navegación. La empresa tecnológica de Twente, Demcon, opera en el puerto de Scheveningen y desarrolla barcos no tripulados que pueden operar de forma remota o independiente. Podrás comprobar cables y tuberías en el fondo del mar. “Quizás en el futuro estos barcos podrían ser útiles para que los puertos pequeños vean lo que sucede dentro y bajo el agua”.

Los alcaldes de seis municipios costeros anunciaron el jueves que los pequeños puertos no pueden actuar solos contra las redes criminales internacionales. Necesitan ayuda de los servicios nacionales como la policía militar y de aduanas. Y dinero: unos 3 millones de euros al año. Aún no está claro si este dinero estará disponible y cuándo.

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