Baleària Shipping Group, con sede en Denia (Alicante), facturó el año pasado 801 millones de euros y transportó 6,5 millones de pasajeros, un 16% y un 15% más respectivamente que el año anterior. Después de deducir la amortización de la deuda y las inversiones, el ingreso operativo total (EBITDA) alcanzó los 170 millones de dólares, un aumento del 29%, y la utilidad alcanzó los 63 millones de dólares, un aumento del 152%.
Se trata de un “resultado histórico”, según afirmó este miércoles el presidente de Baleària, Adolfo Utor, en las oficinas de la compañía en el puerto de Dénia. La empresa cuenta con 43 barcos, opera en cinco países y emplea a 3.100 personas.
Utor atribuyó este resultado al aumento de la actividad en Argelia y Marruecos, y en particular a la consolidación de rutas hacia Valencia, Barcelona y Baleares. El comportamiento “moderado del precio del combustible” y los menores costes económicos son otros de los motivos que explican la evolución del primer grupo naviero español, que transportó el año pasado 1,6 millones de vehículos en 29 rutas, un incremento del 11%, y una capacidad de carga de 8,3 millones de metros lineales, un incremento del 10%.
Utor ha confirmado una deuda actual de 650 millones de euros, que podría alcanzar los 1.000 millones de euros mediante la compra del negocio del grupo canario Armas Transmediterránea, que incluye 15 ferries y 1.500 trabajadores, además de otras inversiones futuras. En este sentido, el empresario afirmó que el “reto más relevante” de la compañía es Canarias, a la espera de que la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) autorice sus operaciones con socios locales (la proporción podría llegar al 40%), señaló.
“Llevamos desde junio intercambiando información con la CNMC, pero todavía estamos esperando pacientes”, afirmó Utall, que había advertido de que la situación del tráfico de la compañía en Canarias y el mar de Alborán estaba “empeorando”. Destacó que el Gobierno de Canarias, las empresas y las organizaciones sindicales estaban preocupados porque “las resoluciones administrativas tardarían más”.
La “primicia” de la rueda de resultados fue la petición de Baleària a la autoridad portuaria para abrir una nueva terminal de ferry privada en Valencia, dentro de las instalaciones de Turia Marina que actualmente opera. Supondrá una inversión aproximada de 30 millones de euros.
Utor, accionista vinculado del grupo editorial Prisa (con una participación cercana al 5%), también destacó el compromiso de la naviera con el “desarrollo sostenible y la descarbonización”. Considera que “las compañías navieras son líderes en la transición energética mundial” y han reducido las emisiones de dióxido de carbono por pasajero en un 15% y por metro lineal de carga en un 12% en comparación con 2024. “En términos de costes medioambientales, ya hemos pagado 20 millones de dólares en 2025 y 2026, y planeamos pagar 40 millones de dólares en concepto de comercio de derechos de emisión”, anunció.
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