KAI habla sobre la conexión viral del vagón de tren suelto de Majapahit

Yakarta, CNN Indonesia —

PT Kereta Api Indonesia (kai) El Área Operativa 1 Yakarta abre su voz sobre el incidente viral de conexiones de vagones o acopladores sueltos en KA 246 Majapahit que conecta Pasar Senen-Malang.

El incidente ocurrió poco después de que el tren partiera de la estación Pasar Senen el viernes (14/11).

El gerente de relaciones públicas de PT KAI Daop 1 Yakarta, Ixfan Hendriwintoko, dijo que antes de la salida, todo el tren 246 había pasado por una inspección minuciosa por parte de los oficiales.

“Antes de su salida, toda la serie 246 del tren ha sido sometida a una serie de inspecciones minuciosas por parte de funcionarios de acuerdo con sus principales deberes y funciones. La inspección incluye aspectos de limpieza, disponibilidad de las instalaciones de servicio, así como controles técnicos de las instalaciones antes y después de ser conectados a la locomotora”, dijo Ixfan en un comunicado oficial, el sábado (15/11).

Explicó que los agentes se aseguraron de que la conexión del enganche, la línea del freno de aire y la cadena de conexión estuvieran en buenas condiciones. Después de eso, se llevó a cabo una prueba de frenos estáticos para garantizar que el sistema de frenos funcionara normalmente y que la presión del aire de la locomotora se distribuyera a la parte trasera del tren.

Todos los resultados de las inspecciones se registran en documentos oficiales y se declaran aptos para el funcionamiento. Una vez cumplidos todos los requisitos técnicos, se da la señal de salida.

“Después de que se cumplieron todos los requisitos técnicos, se dio la señal de salida y el eslogan. El conductor respondió tocando la bocina según el procedimiento. Sin embargo, poco después de que el tren abandonara el andén, el enganche de la KA 246 experimentó un problema y se soltó”, continuó.

Cuando el tren comienza a moverse, el conductor y el asistente del conductor llevan a cabo procedimientos para controlar el estado del tren hacia atrás. La información de los agentes de seguridad de la estación y de los residentes locales que ven indicios de disturbios también ayuda al proceso de detección temprana.

Según se informa, la cadena de seguridad y la manguera del freno de aire permanecen conectadas para que el circuito pueda detenerse de forma segura.

“El maquinista frenó inmediatamente y los agentes en el terreno volvieron a conectar rápidamente el acoplador. Después de realizar más controles y declararlo seguro, el KA 246 continuó su viaje con un retraso de unos dos minutos”, explicó Ixfan.

KAI también proporcionó información sobre la disposición de los trenes utilizados en el viaje, a saber, la locomotora CC201 92 12, un tren generador (P), ocho trenes de clase económica (K3) y un tren comedor (KM1).

Con respecto a este incidente, PT KAI Daop 1 Jakarta se disculpó por el retraso ocurrido y agradeció el estado de alerta de los oficiales y del público para ayudar con el manejo.

Ixfan agregó que la causa de la liberación del acoplador aún está siendo investigada por funcionarios autorizados.

“La seguridad en los viajes en tren es nuestra principal prioridad. Se llevará a cabo una evaluación exhaustiva para fortalecer los procedimientos operativos en el terreno y evitar que se repitan incidentes similares”, enfatizó Ixfan.

(del/adn)