Mohamed Ouaimou (Agadir, 36 años), profesor de la Universidad de Agadir Ibn Zor en Marruecos y miembro de la Red Euromediterránea de Investigación sobre Migraciones (EuroMedMig), cree que el corredor entre África y las Islas Canarias es una de las rutas migratorias más mortíferas del Mediterráneo y debería llamarse “Corredor de la Muerte”. Así lo explicó en una entrevista a este diario en la sede de la Casa Árabe en Madrid, donde propuso mantener una reunión sobre el asunto a finales de enero. Ouehemmou apoya este argumento con la “abrumadora” cifra de muertes de migrantes en la región: 1.906 personas morirán en 2025, según el informe Seguimiento del Derecho a la Vida 2025 de la organización Caminando Fronteras. El académico combina el concepto de necropolítica de Achille Mbembe, que sostiene que los gobiernos tienen poder absoluto para decidir quién vive y quién muere, con la teoría de las capacidades de duelo de Judith Butler, que afirma que sólo ciertas vidas son dignas de duelo.vida miserable), mientras que otros pueden perderse sin causar disturbios o reacciones políticas.
preguntar. ¿Por qué cree que la ruta Atlántico África-Canarias debería denominarse “Corredor de la Muerte”?
respuesta. Porque las muertes que allí ocurren no son causadas por el mal tiempo o las condiciones del mar, sino por políticas públicas. La ruta no es nueva y ha sido utilizada desde principios de la década de 1980 por marroquíes que abandonaban Agadir, un grupo minoritario de inmigrantes con amplia experiencia técnica y marítima que aprovecha una red de pescadores y contrabandistas marítimos cualificados. Es evidente que los miles de migrantes que hoy cruzan esta ruta en barco no están preparados para sobrevivir, y los gobiernos que los obligan a seguir estas peligrosas rutas no están dispuestos a rescatarlos.
preguntar. Socialmente hablando, ¿cómo se define quién llora y quién no?
r. Esto está determinado por la geopolítica, aunque también depende de la historia y las afinidades étnicas. Un ejemplo es lo ocurrido en Marruecos en 2015, cuando Marruecos recibió un gran número de inmigrantes subsaharianos y sirios. Los medios de comunicación informan constantemente sobre las muertes de inmigrantes sirios en la costa marroquí, mientras que las muertes de otros son casi ignoradas. También pienso en la inversión y el esfuerzo que implica transportar los restos de los miembros fallecidos de la gran diáspora marroquí de Canadá a Marruecos. Cuando alguien muere, hacen un esfuerzo por llevarse el cuerpo a casa sólo para darle a la familia una sensación de cierre. Pero cuando un inmigrante subsahariano muere en Marruecos, su cuerpo es dejado en una morgue o enterrado, independientemente de sus creencias religiosas, estilos de duelo y cultura.
Es evidente que los miles de migrantes que hoy cruzan esta ruta en barco no están preparados para sobrevivir y el gobierno no está dispuesto a proporcionarles seguro ni rescate.
preguntar. ¿Cómo debería ser efectiva la política de inmigración?
r. Creo que los gobiernos de Europa y del otro lado del Mediterráneo, incluido Marruecos, tienen que equilibrar intereses contrapuestos. Había una enorme demanda de mano de obra inmigrante, pero al mismo tiempo fueron recibidas con hostilidad. Esto conduce a políticas inconsistentes y mensajes mediáticos contradictorios, lo que nos hace perder de vista cuestiones importantes. La realidad es que siempre necesitan inmigrantes, pero necesitan un tipo específico de inmigración. La política de inmigración europea tiene como objetivo promover y acelerar la integración de inmigrantes cualificados y no de otros.
preguntar. ¿Cuál es la opinión de la UE sobre estas muertes?
r. La UE utiliza la política exterior para lavarse las manos. Así, protege sus fronteras pero transfiere el trabajo sucio a los países de tránsito. Hay que entender que su política pública no se trata de brindar seguridad o rescate, sino de decidir quién vive y quién muere.
preguntar. ¿Puedes dar algunos ejemplos?
r. Las inversiones en seguridad están mal gestionadas. La ruta entre África y Canarias está plagada de redes de narcotráfico y vigilada por drones, helicópteros, túneles y lanchas rápidas. Nada de esto está diseñado para facilitar el cruce de la inmigración por la frontera. A veces sigo por internet algunas redes de tráfico de personas y confirmo que con solo pinchar en un perfil de Facebook puedes contactar con una persona que promete llevarte desde el sur de Marruecos a las Islas Canarias en tres días por 3000 euros. Nadie hizo nada al respecto. Es una locura cuánta información está disponible para una persona promedio con una computadora portátil. Creo que sólo debemos centrarnos en el periodismo de investigación que busque las respuestas obvias. Hay mucho en juego.
La política de inmigración europea tiene como objetivo promover y acelerar la integración de inmigrantes altamente cualificados, no de otros inmigrantes.
preguntar. ¿Cree que hay una manera de reducir el número de personas obligadas a migrar por estas rutas mortales?
r. Lo que está sucediendo ahora tiene mucho que ver con el endurecimiento de los controles de inmigración en el norte de Marruecos. En 2018 se decidió que la zona quedaría completamente cerrada a la inmigración. No querían ver a nadie al sur del Sahara, así que los trasladaron al sur, sólo por racismo. Así que creo que si estos desplazamientos forzados en el sur de Marruecos, por ejemplo, se cortaran de raíz, tal vez menos migrantes tendrían que salir a través del corredor África-Canarias.
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