La Autoridad de Inversiones de Indonesia (INA), junto con el Instituto de Investigación Económica y Comunitaria (LPEM) de la Universidad de Indonesia, publicaron un informe sobre el impacto del proyecto de la carretera de peaje Trans Sumatra Bakauheni-Terbanggi Besar (BTB) y el puerto internacional de la nueva terminal de contenedores de Belawan (BNCT) en el norte de Sumatra.
“Los datos presentados por LPEM UI confirman que cuando las inversiones se diseñan con una gobernanza sólida y en línea con las prioridades nacionales, el impacto puede ir más allá de las cifras del balance financiero, fortaleciendo la conectividad, la eficiencia y la competitividad en toda Indonesia”, dijo la presidenta de la junta directiva del INA, Ridha Wirakusumah, en Yakarta, el lunes 17 de noviembre de 2025.
La carretera de peaje Bakauheni-Terbanggi Besar (BTB) es la primera sección operativa del proyecto Trans-Sumatra Toll Road (JTTS). Esta carretera de 141 kilómetros de longitud es la segunda carretera de peaje más larga de Indonesia.
Al conectar el puerto de Bakauheni, la principal puerta de entrada entre Sumatra y Java, con Central Lampung, BTB desempeña un papel importante a la hora de fomentar la conectividad interregional y aumentar la eficiencia logística en toda Sumatra.
Según el análisis de LPEM UI que cubre el período operativo y de construcción del proyecto o el período 2015-2067, se proyecta que BTB contribuirá con alrededor de 400 billones de IDR al PIB de Indonesia. Además, este proyecto también respalda alrededor de 20.000 puestos de trabajo cada año durante su período de concesión. Este proyecto muestra una relación costo-beneficio económico (EBCR) de 2,59, equivalente a 2,59 IDR de valor económico creado por cada IDR 1 invertido.
Más allá de su contribución macroeconómica, este informe destaca los impactos socioeconómicos y ambientales de la existencia de la autopista de peaje. BTB reduce el tiempo de viaje entre Bakauheni y Bandar Lampung de unas cinco horas a sólo dos horas, lo que tiene el potencial de generar un ahorro de costes total de más de 170 billones de IDR y contribuir a reducir los costes logísticos nacionales.
Desde el aspecto social, BTB ayuda a incrementar los ingresos de las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas (MIPYMES) y amplía el acceso público a los servicios públicos. Mientras tanto, desde el punto de vista medioambiental, se estima que este proyecto reducirá las emisiones de CO en alrededor de 1,6 millones de toneladas y mejorará la gestión de la seguridad vial mediante la implementación de un sistema de seguimiento de la seguridad de base tecnológica.
Mientras tanto, BNCT, que es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo que conecta Asia, Medio Oriente, Europa y África, desempeña un papel importante en el fortalecimiento de la conectividad comercial internacional de Indonesia. Esta terminal, que está ubicada a lo largo del Estrecho de Malaca, se está convirtiendo en un puerto internacional moderno para reducir la dependencia de los puertos de transbordo regionales mediante la implementación de servicios de escala directa.
El principal objetivo operativo es aumentar la capacidad de 600.000 TEU (unidades equivalentes a veinte pies) a 1,4 millones de TEU, con soporte de red, conocimiento tecnológico y experiencia operativa de DP World, posicionando así a BNCT como el principal impulsor de la eficiencia logística y la competitividad de Indonesia en el comercio mundial.
Según el análisis de LPEM UI que cubre el período de construcción y operación del proyecto de 2016 a 2072, se estima que BNCT creará un valor agregado de alrededor de 82 billones de IDR para la economía indonesia. Además, se estima que este proyecto creará alrededor de 4.400 puestos de trabajo cada año. También se estima que este proyecto generará ingresos fiscales de 15 billones de IDR y muestra un EBCR de 1,9, lo que significa que cada inversión de 1 IDR produce un valor económico de 1,9 IDR.
Durante el período de concesión, este estudio estima un ahorro de costos total de alrededor de 60 billones de IDR, de los cuales 20 billones de IDR van desde la eficiencia del tiempo hasta la implementación del servicio. llamada directa y 40 billones de IDR por la reducción de los costos de manipulación de terminales.
Además de su desempeño económico, la revitalización del BNCT ha ayudado a aumentar los ingresos de las MIPYME, ha ampliado el acceso a las necesidades básicas y ha contribuido a reducir las emisiones de CO en alrededor de 3,4 millones de toneladas a través de rutas marítimas más cortas y una mayor eficiencia operativa.
El subdirector de investigación de LPEM FEB UI, Jahen F Rezki, dijo que este informe era importante porque proporciona información basada en datos sobre el impacto potencial de la asociación de inversión a largo plazo de INA en el desarrollo social y económico de Indonesia.
“El informe también destaca los importantes beneficios ambientales del proyecto y enfatiza su importante papel en el apoyo al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, dijo.
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