Volkswagen ha revelado algunos detalles sobre el ID. Cross, su próximo SUV urbano eléctrico asequible.
La tarjeta de identificación. El Cross se basa en la arquitectura MEB+ de tracción delantera actualizada, que incluye baterías mejoradas, soporte para modelos de tracción delantera, ejes delantero y trasero rediseñados y una barra estabilizadora más rígida.
En el lanzamiento al mercado se ofrecerán tres motores, que entregarán 85 kW, 99 kW o 155 kW/290 Nm a las ruedas delanteras. Estos motores también se ofrecen en el ID. Polo, pero se parece al DNI. Cross renunciará a la unidad de 165 kW destinada al ID. Polo GTI.
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También habrá dos opciones de batería: un paquete de 37 kWh (neto) que admite carga rápida de CC de hasta 90 kW y un paquete de batería de 52 kWh que admite carga de CC de hasta 105 kW.
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Según Volkswagen, el ID. El Cross mide 4.153 mm de largo, 1.794 mm de ancho, 1.581 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.601 mm. Tiene aproximadamente el mismo tamaño que el T-Cross de gasolina y el Renault 4 E-Tech eléctrico.
El maletero debería tener una capacidad de 475 litros e incluso de 1.340 litros con los asientos traseros abatidos. Además, hay un Frunk (o Froot) con capacidad para 22 litros y una capacidad de remolque de 1200 kg.
La tarjeta de identificación. Cross saldrá a la venta en Europa en el tercer trimestre de este año y el precio comienza en alrededor de 28.000 euros (45.600 dólares australianos).
A modo de comparación, el Renault 4 E-Tech comienza en Alemania en 29.500 euros (48.000 dólares australianos) para el modelo base con un motor de 90 kW y una batería de 40 kWh. Al comparar los modelos básicos, el ID. El Cross costará alrededor de 3.000 euros (4.900 dólares australianos) más que el T-Cross.
En las imágenes oficiales “espía” de Volkswagen, podemos ver el ID de producción. Cross conserva la silueta y los detalles básicos del concept car del año pasado.
Los pasos de rueda bellamente curvados del concepto se han atenuado, lo que se refleja en la anchura reducida de 45 mm del vehículo. La superficie parece menos redonda y lisa, mientras que los detalles parecen un poco más angulares.
Otros cambios incluyen un grupo de faros más alto, ventanas de puertas completamente enmarcadas y ruedas más pequeñas con un diámetro máximo de 20 pulgadas.
El interior del automóvil de producción aún no se ha revelado, pero sabemos que contará con botones físicos en los radios del volante, el tablero y la consola central, en lugar de los tan difamados botones capacitivos y controles deslizantes que han estado disponibles desde el lanzamiento del ID. 3.
A principios de este año, Volkswagen reveló el interior del ID estrechamente relacionado. Polo, que cuenta con una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas que se puede configurar para mostrar diales estilo Golf de primera generación y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 13,0 pulgadas en el centro del tablero con estilo retro opcional que incluye medidores mecánicos estilo odómetro y una pantalla multimedia de cinta de casete.
La tarjeta de identificación. El vehículo de demostración Polo también presentaba tela gris claro en los paneles de las puertas, los apoyos para las rodillas y el tablero inferior, mientras que el tablero superior presentaba una tela de malla negra. Según el fabricante del coche, el ID. Polo marca el modelo que seguirán todos los vehículos eléctricos de la empresa. Así que espere un trato similar en el ID. Cruz.
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