Se detuvo la producción del sedán Afeela 1, que debía comenzar a producirse este año, y de un SUV estrechamente relacionado que debía comenzar en 2028. Son víctimas de un enfriamiento del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos y de la decisión de Honda a principios de este mes de cancelar tres vehículos eléctricos que iban a fabricarse en Ohio.
En un comunicado emitido por Sony y Honda, las compañías dijeron que la discontinuación del Honda 0 Saloon, 0 SUV y Acura RSX había “cambiado fundamentalmente” algunos de los “supuestos fundamentales” del modelo de negocio de Sony Honda Mobility, incluido el uso de “ciertas tecnologías y activos” de Honda.
Aunque el sedán Afeela 1 y el SUV que lo acompaña ya no existirán, Sony Honda Mobility, la empresa conjunta oficialmente responsable del desarrollo, la ingeniería y las ventas de vehículos eléctricos de la marca Afeela, aún no está muerta.
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Sony y Honda dicen que revisarán la “dirección comercial” de Sony Honda Mobility y planean anunciar su “posicionamiento a mediano y largo plazo” en la “fecha más temprana posible”.
Dada la disminución de las ventas después de que la administración Trump pusiera fin al crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares (10.800 dólares australianos) en septiembre de 2025, parece que si Sony Honda Mobility quiere continuar, tendrá que girar hacia China o abandonar su filosofía de vehículos totalmente eléctricos.
Sony comenzó a jugar públicamente con la idea de convertirse en fabricante de automóviles cuando presentó el atractivo concepto Vision-S EV en CES 2020. Después de varios años de perfeccionar el concepto, Sony formó una empresa conjunta con Honda para ayudar a desarrollar y producir vehículos eléctricos bajo la marca Afeela.
El Afeela 1 se presentó casi en forma de producción en 2025 y se esperaba que entrara en producción a mediados de este año en la planta de Honda en East Liberty, a solo 8 millas de la fábrica de Marysville, donde se producirán los vehículos eléctricos Honda de la serie 0, ahora descontinuados.
El sedán de 4.915 mm de largo estaba equipado con tracción total de doble motor de 360 kW y una batería de iones de litio de 91 kWh. Según el procedimiento de prueba de la EPA, tenía una autonomía estimada de 483 km y admitía carga rápida de CC de hasta 150 kW.
Los precios deberían comenzar en 89.900 dólares (129.000 dólares australianos). A modo de ejemplo, en EE.UU., el precio de transacción promedio de un automóvil nuevo es de alrededor de 50.000 dólares estadounidenses (72.000 dólares australianos), y el modelo base Lucid Air, que tiene un rendimiento similar pero una autonomía de 673 km, comienza en 70.900 dólares estadounidenses (102.000 dólares australianos).
En CES 2026, Afeela presentó un concepto muy sofisticado que anticipaba un SUV cuya producción estaba prevista para 2028.
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