Se confirmó que el SUV GWM Ora 5 se lanzará en Australia a mediados de este año y podría ser el primer híbrido de la submarca Ora en expansión.
Mientras que el Ora actual (con el nombre de Ora 03 en el extranjero), lanzado aquí en 2023, solo se vendió con un sistema de propulsión eléctrico de batería, el Ora 5 se lanzó en el extranjero con opciones eléctricas e híbridas.
El Ora 5 de cinco asientos se ubicará encima de la escotilla eléctrica del Ora y cubrirá el mismo lenguaje de diseño exterior sobre una carrocería SUV más grande, ofreciendo 175 mm de distancia al suelo y más espacio en la cabina.
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El Ora 5 tiene una distancia entre ejes de 2720 mm y mide 4471 mm de largo, 1833 mm de ancho y 1641 mm de alto. Esto lo hace similar en tamaño al SUV MG S5 EV y ligeramente más grande que el SUV eléctrico BYD Atto 2.
El Ora 5 utiliza la plataforma GWM ONE, que según el fabricante de automóviles admitirá más de 50 próximos modelos y es compatible con sistemas de propulsión eléctricos de batería, híbridos y de combustión interna.
Si bien el Ora 5 está confirmado para las salas de exhibición locales, GWM Australia aún no ha confirmado cómo será la línea de motores locales. La compañía está explorando la posibilidad de ofrecer sistemas de propulsión tanto eléctricos como híbridos en las salas de exposición locales.
En Tailandia, donde se han lanzado versiones eléctricas e híbridas del Ora 5, los precios de lanzamiento para los vehículos eléctricos comienzan en ฿629.000 (US$27.638), mientras que el precio híbrido comienza en ฿729.000 (US$32.032).
Eso lo coloca aproximadamente al mismo precio que el Jaecoo J5 en Tailandia, que actualmente es uno de los vehículos eléctricos más baratos de Australia con un precio base de $35,888 antes de los costos en carretera. El BYD Atto 2 tiene un precio inicial de $31,990 antes de salir a la calle en Australia.
El Ora 5 EV cuenta con un motor eléctrico de 150 kW/260 Nm montado en la parte delantera con una batería de iones de litio de 58,3 kWh y se dice que tiene una autonomía de 520 km (NEDC).
La carga rápida de CC se ofrece con una potencia de hasta 120 kW, mientras que el Ora 5 EV también cuenta con la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L).
El Ora 5 híbrido cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros y una transmisión híbrida especial (DHT) con un motor en el eje delantero para una potencia combinada de 164 kW/476 Nm.
Con su batería de iones de litio de 1,09 kWh, se afirma que la eficiencia de combustible del híbrido tailandés es de 23,3 km/l, lo que equivale a 4,29 l/100 km.
El Ora 5 cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas y una suspensión trasera independiente multibrazo.
El equipamiento estándar de los modelos tailandeses incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y entrada sin llave.
En el interior hay asientos delanteros ajustables eléctricamente, un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y una cámara de visión envolvente, así como una “nevera” y una función de llamada de emergencia.
Las características disponibles incluyen asientos delanteros ventilados con memoria, iluminación ambiental y un cargador de teléfono inalámbrico.
El control de crucero adaptativo, el frenado autónomo de emergencia y el centrado de carril son estándar en los modelos del mercado tailandés, con monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado en la parte delantera y trasera opcionales.
Si bien GWM ha pasado a abastecerse de Tailandia para el Ora hatch en 2025, se espera que el SUV Ora 5 provenga de China.
A principios de este año, GWM dijo que al actual hatch eléctrico Ora se le unirían “al menos” dos modelos más de la marca Ora – parte de una avalancha más amplia de nuevos modelos – y confirmó que la compañía podría introducir tecnología híbrida en la gama Ora.
El segundo modelo con la insignia de Ora podría ser el sedán eléctrico Ora Sport, un ejemplo del mercado chino del cual se reveló a los medios australianos en 2024 y desde entonces se ha agregado una versión familiar a la línea china.
Ora se estableció en China como una marca puramente eléctrica y el Ora 5 es el primer vehículo que cuenta con un sistema de propulsión no eléctrico.
Después de un crecimiento fenomenal en Australia, GWM apunta a 75.000 ventas al año para convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles aquí, habiendo vendido 52.809 vehículos en 2025.
Después de los dos primeros meses de 2026, GWM ocupa actualmente el séptimo lugar con 9.198 ventas (un aumento interanual del 28 por ciento) y está en una reñida batalla con BYD (10.324) como la marca china más vendida.
MÁS: Descubra el showroom de GWM Ora
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