La inspección laboral nacional ha presionado para que se realice una investigación independiente sobre el presunto comportamiento criminal en Victoria’s Big Build, y le dijo a un comité del Senado que los victorianos tienen derecho a saber qué sucedió en estos proyectos.
Murray Furlong, director general de la Comisión de Trabajo Justo, también respaldó el hallazgo del experto en integridad Geoffrey Watson, SC, de que la corrupción del CFMEU podría haber reducido los costos de construcción de los proyectos emblemáticos en un 15 por ciento, o un estimado de $15 mil millones.
Los comentarios de Furlong se produjeron cuando la Primera Ministra Jacinta Allan dijo que estaba consternada por las acusaciones contenidas en un importante informe sobre el crimen organizado y el soborno de proyectos financiados por los contribuyentes, pero rechazó los pedidos de una comisión real o una investigación obligatoria para investigar el tema.
El miércoles se publicó un informe condenatorio de Watson sobre la corrupción del CFMEU, que detalla el tráfico de drogas, la corrupción sistémica, las pandillas de biki y la explotación sexual de mujeres en proyectos financiados por el gobierno federal y de Victoria.
En secciones eliminadas de la versión final del informe, también criticó la inacción del gobierno en el asunto y dio una estimación aproximada de que los costos del proyecto pueden haber aumentado en $15 mil millones debido a la corrupción.
En varias secciones del informe, Watson dijo que se necesitaba una investigación coercitiva para obtener los detalles necesarios para comprender el alcance total de la corrupción que está teniendo lugar.
En una audiencia sobre el presupuesto del Senado el miércoles, se le preguntó a Furlong sobre la posibilidad de una investigación independiente y pareció apoyar la propuesta.
“La opción está abierta a otros para encargar un informe o investigación por separado sobre la supuesta conducta en los sitios web de Big Build y esto abordaría algunas de las reservas del administrador sobre el contenido del señor Watson”, dijo Furlong.
“También le aconsejé (al administrador del CFMEU, Mark Irving) que este problema no desaparecerá ni debería desaparecer sin responsabilidad, que afecta a todos los victorianos en diversos grados, al resto del país, y dije que los victorianos tienen derecho a saber”.
Furlong tampoco cuestionó las conclusiones redactadas del informe de que el comportamiento corrupto puede haber aumentado los costos de construcción en un 15 por ciento, que Watson estimó aproximadamente en 15 mil millones de dólares.
“Esta cifra es consistente con lo que he escuchado de funcionarios del gobierno de Victoria”, dijo.
Furlong dijo que la cifra estaba “dentro” de la información que se le proporcionó, que incluía costos de hasta el 30 por ciento.
Allan dijo el jueves que el administrador del CFMEU borró esa cifra porque no estaba “bien probada ni debidamente justificada”.
También rechazó los pedidos de una comisión real o una investigación obligatoria, diciendo que la coalición federal celebró una comisión real para investigar las prácticas sindicales a principios de la década de 2010, pero que no produjo resultados positivos.
“Tenían todos los poderes que el investigador ahora dice que quiere. Cubren el mismo período de tiempo”, dijo Allan. “Pasaron años y el resultado fueron apenas cinco investigaciones penales fallidas sin que se abordara el problema.
“El nombramiento de un administrador federal se ha dirigido a estas personas y ha eliminado a estos malos actores. Ese es el enfoque. Esta es la acción inmediata, no la demora de una comisión real”.
Aunque el informe de Watson detalla la actividad de 2010, enfatiza que gran parte del comportamiento alarmante examinado aumentó como parte de la Gran Construcción de Victoria bajo el liderazgo de los gobiernos de Andrews y Allan elegidos después de 2014.
La comisión real federal concluyó en 2015, lo que significa que no cubrió gran parte de ese período.
Allan dijo que no toleraba las conductas detalladas en el informe, como la explotación sexual y el tráfico de drogas, y que durante su mandato como Ministra de Infraestructuras de Transporte siempre había remitido quejas y acusaciones a las autoridades.
“Lamento profundamente lo que sucedió”, dijo. “Si pensara en mi hija trabajando en esa obra, me enfermaría”. “Es un comportamiento espantoso, espantoso”. No hay excusa para este comportamiento”.
Allan no respondió directamente a la acusación de que el gobierno, la policía y la administración pública eran en gran medida conscientes de los problemas que rodean a la Gran Construcción.
En cambio, dijo que siempre remitía las acusaciones de comportamiento inapropiado o ilegal a las autoridades correspondientes.
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