Oliver Bearman salió cojeando después de un grave accidente, lo que podría llevar a los jefes de la Fórmula Uno a considerar la cuestión de las velocidades finales.
- INFORME DE CARRERA: Piastri es atormentado por un coche de seguridad en el momento equivocado mientras Antonelli gana
Mientras tanto, Ferrari sigue deleitando al público y Kimi Antonelli establece nuevos récords.
Aquí están los resultados rápidos del Gran Premio de Japón de F1.
1. Bearman se aleja cojeando de un accidente grave.
La cuestión de las velocidades finales en la Fórmula Uno podría convertirse en un tema candente después de que el piloto británico Oliver Bearman quedara cojeando tras un grave accidente en Japón.
Según los informes, el impacto de Bearman con la barrera se midió en 50G después de que el piloto de Haas tuvo que desviarse para evitar golpear a Franco Colapinto de Alpine en la parte trasera.
A medida que la pareja se acercaba a la curva 13, el inicio de la Spoon Curve en Suzuka, el Alpine de Colapinto iba notablemente más lento que el Haas conducido por Bearman.
La velocidad que se acercaba sorprendió a Bearman, y cuando Colapinto se salió de la línea de carrera hacia el medio de la pista, Bearman tuvo que tomar medidas evasivas.
El Haas de Bearman aterrizó en el césped, luego perdió el control y chocó contra la barrera.
El británico salió cojeando de su coche accidentado y, afortunadamente, no sufrió heridas graves.
El Haas de Oliver Bearman sufrió daños importantes tras un accidente a alta velocidad. (Imágenes falsas: Kym Illman)
El jefe del equipo Haas, Aayo Komatsu, dijo a Sky Sports que la diferencia de velocidad entre los dos coches sorprendió a Bearman.
“Simplemente tenía una velocidad tremenda para acercarse a Colapinto, por lo que tuvo que desviarse, luego aterrizó en el césped y se estrelló, así que sí, fue aterrador”, dijo Komatsu.
La diferencia de velocidad entre los dos coches fue alarmante y representa un problema que quizás deba abordarse.
El uso de energía por parte de los nuevos motores es a veces irregular y ha provocado momentos espeluznantes en la pista.
Colapinto estuvo a punto de ser atropellado por el piloto de Ferrari Lewis Hamilton durante los entrenamientos en Melbourne mientras el Alpine argentino luchaba por coger velocidad en la recta final.
Hubo un grave accidente en Japón que dejó a un conductor cojeando.
La Fórmula 1 tiene cinco semanas hasta el próximo fin de semana de carreras y es posible que deba considerar seriamente cómo evitar que este escenario vuelva a suceder.
2. Mercedes tiene problemas en la salida… otra vez
Hubo tres Grandes Premios en 2026 y Mercedes arrancó ambos coches en la primera fila en cada una de estas carreras.
Sin embargo, en ningún Gran Premio de esta temporada un coche Mercedes ha estado en cabeza en la primera curva.
Charles Leclerc y Lewis Hamilton de Ferrari superaron a las Flechas de Plata y tomaron la delantera en Australia y China.
En Japón, Oscar Piastri de McLaren estaba al frente del pelotón después de la primera curva.
Antonelli cayó del primero al sexto, mientras que Russell cayó del segundo al cuarto.
Ambos pilotos pudieron recuperarse ya que el Mercedes es claramente el mejor coche de la parrilla en lo que va de 2026.
Pero las salidas de la carrera hacen que estas victorias sean más difíciles de lo que podrían ser de otra manera.
Piastri, que finalizó segundo en Japón, demostró que el paquete de McLaren es lo suficientemente bueno para mantener a raya a los Mercedes.
Una vez que el Mercedes estuvo en el aire, algo que Antonelli logró después de que un afortunado coche de seguridad lo pusiera por delante de Piastri, fue imposible alcanzarlo.
Pero el Gran Premio de Japón pareció demostrar que McLaren y Ferrari estaban reduciendo la diferencia de rendimiento con respecto a Mercedes y demostró que los pilotos de Mercedes tienen que trabajar duro para llegar al frente y poder adelantar.
3. Los compañeros de Ferrari vuelven a garantizar carreras emocionantes
A Charles Leclerc y Lewis Hamilton les encanta pelear entre sí en la pista.
El dúo estuvo involucrado en dos grandes batallas por el tercer lugar en Australia y China, ofreciendo algunas de las mejores carreras rueda a rueda en años.
En Japón, los pilotos de Ferrari volvieron a regalar a los aficionados un maravilloso duelo.
Hamilton volvió a luchar por el tercer puesto y mantuvo el liderato hasta la última chicane en la vuelta 41.
El veterano de 20 años pudo defender su posición, pero Leclerc sabía que pronto llegaría su momento.
Cuando cruzaron la línea de meta al comienzo de la vuelta 42, Leclerc persiguió a su compañero de equipo hasta la primera curva, salió tarde hacia afuera y se abalanzó para tomar la posición.
Hamilton no abandonó la lucha y casi recuperó la posición en la curva dos, que no era una zona habitual de adelantamiento.
La Fórmula 1 esperaba que la nueva era de los coches condujera a carreras más reñidas, y después de tres Grandes Premios así ha sido.
Pero no hay dos pilotos que se hayan desempeñado mejor que Leclerc y Hamilton, una batalla que los fanáticos esperan que dure 19 rondas más esta temporada.
4. Antonelli sigue batiendo récords
En China, Kimi Antonelli se convirtió en el jugador más joven en lograr la pole en la Fórmula 1.
Su victoria en Japón lo convirtió en el único piloto en ganar dos Grandes Premios cuando era adolescente.
La victoria también llevó a Antonelli a la cima de la clasificación de pilotos. Esto convierte a Antonelli en el piloto más joven en liderar el campeonato mundial.
El adolescente ha demostrado que es rápido en tres pruebas en su segunda temporada en F1.
Por no hablar de la fortuna que tuvo con el coche de seguridad; Fue el piloto más rápido de Japón y mereció su victoria.
Pero todavía no es necesario hablar del campeonato de pilotos. Puede que sea joven, pero Antonelli también sabe que no debe pensar demasiado en el futuro.
“Se siente bastante bien” cuando se le pregunta acerca de ser el líder de liga más joven de la historia.
“Aún es pronto para pensar en el campeonato, pero vamos por buen camino”.
5. Un coche Aston Martin termina una carrera.
Aston Martin por fin puede decir que un coche ha terminado un Gran Premio.
El equipo en dificultades, cuyo motor Honda tiene importantes problemas de confiabilidad, pudo llevar uno de sus autos a la bandera a cuadros en Japón.
Fernando Alonso terminó el Gran Premio de Japón en el puesto 18, una vuelta detrás del ganador de la carrera, Kimi Antonelli.
Pero alcanzar el objetivo es un éxito para Aston Martin, que en Australia temía que utilizar su coche durante demasiado tiempo provocaría lesiones a sus conductores.
Lance Stroll no pudo terminar la carrera, lo que significa que aún debe terminar un Gran Premio en 2026.
Pero cuando Alonso cruzó la bandera a cuadros fue un paso positivo para Aston Martin y le ahorró a Honda la vergüenza de no tener que terminar una carrera en una pista de su propiedad.
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