A medida que la crisis del combustible continúa agotando los bolsillos de los conductores australianos, aumentan los pedidos para reducir el costo de los viajes en transporte público a 50 centavos o incluso hacerlos gratuitos en todo el país.
Durante el fin de semana, cuando el precio de la gasolina sin plomo subió a 2,50 dólares el litro, el Sindicato de Tranvías y Autobuses dijo que el cambio no sólo ayudaría a la gente en las ciudades sino que también liberaría más gasolina para el campo.
“Estamos al borde de una crisis del costo de vida que tendrá un impacto profundo y duradero en las personas y las familias”, dijo el secretario de Nueva Gales del Sur, Toby Warnes.
Los Verdes también han pedido a los gobiernos estatales que intervengan. Su líder victoriana, Ellen Sandell, dijo la semana pasada a la primera ministra Jacinta Allan que los residentes estaban “sintiendo el dolor”.
Reducir el coste del transporte público es sólo el comienzo
En 2024, el gobierno de Queensland intentó reducir las tarifas del transporte público a 50 centavos en todo el estado.
La medida resultó en un aumento del 16 por ciento en los viajes y el cambio se volvió permanente el año siguiente.
El Dr. John Stone, experto en transporte de la Universidad de Melbourne, dijo a Yahoo News que las tarifas elevadas están haciendo que la gente se lo piense dos veces antes de utilizar el transporte público, especialmente en Nueva Gales del Sur y Victoria.
Pero cree que la reducción de costos es sólo una parte del problema y que los gobiernos también deben pensar en estructurar el sistema para que funcione mejor.
“Hacer funcionar el sistema de autobuses todo el día, todos los días, cada 10 minutos es absolutamente factible”, afirmó.
En Suiza, el transporte público está diseñado para recoger a los viajeros lo más temprano posible en su viaje, mientras que en Australia los viajeros a menudo tienen que viajar a la estación de tren.
“Para muchas personas, sobre todo en las zonas periféricas y centrales alejadas de las vías del tren, la dependencia del coche es imprescindible para aquellos que quieren participar en la vida de la ciudad, ya sea en el trabajo, la escuela o las compras”, afirmó.
“Estamos atrapados usando nuestros automóviles, pero el problema no es irreversible”.
Los viajeros a menudo tienen que esperar servicios irregulares o sufrir retrasos cuando los autobuses reemplazan a los trenes. Fuente: Yahoo Noticias Australia
Los autobuses son más fáciles de electrificar que los coches privados
El Dr. Stone señala que el mundo se encuentra en una emergencia climática y que reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles debe ser una prioridad constante y no solo una solución temporal para combatir la crisis de combustible provocada por los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán.
“Es mucho más fácil electrificar una flota de autobuses que pedir a todos que inviertan en coches eléctricos para sus hogares”, afirmó.
“Esto es algo que se puede hacer durante meses y en carreteras en lugar de décadas”.
Beneficios sociales del uso de trenes y autobuses
Cambiar al transporte público puede hacer que nuestras vidas sean más comunitarias y menos aisladas.
Ya sea que vayas a ver un partido de fútbol o a un concierto, siempre es más divertido charlar con otras personas en el tren o en el autobús que quedarte atrapado en una carretera bloqueada o en un estacionamiento.
Países como Corea del Sur, Japón y Europa también cuentan con infraestructura alrededor de centros de transporte, incluidos restaurantes y cafeterías, lo que hace que la experiencia sea aún más entretenida.
El Dr. Stone cree que si viajar en transporte público se hace más fluido, más personas lo adoptarán.
Frustración porque los autobuses están reemplazando a los trenes
Parte de la solución es abordar el temido fenómeno de “los autobuses reemplazan a los trenes” que ocurre durante los trabajos de mantenimiento en las líneas ferroviarias.
“Hemos dejado que las compañías ferroviarias hagan este trabajo como quieran, mientras que en el extranjero se les instruye para que hagan el trabajo manteniendo las operaciones”, dijo.
“Creo que esto es parte de nuestro problema con la privatización de los servicios por parte del gobierno y por qué debemos pensar si es hora de restaurar el control público sobre nuestro sistema de transporte para que las decisiones de planificación respondan a las necesidades de la comunidad y no sólo reduzcan los costos del sector privado”.
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