“Las medidas deberían permanecer sin cambios”.
El arquitecto Andrew Andersons, que trabajó en la modernización de Circular Quay y la explanada de la Ópera en la década de 1980, también arremetió contra los pasamanos, generando preocupación de que socavarían el diseño original del edificio de 1957 del arquitecto danés Utzon.
“La Ópera es posiblemente el edificio más famoso del siglo XX en el mundo, y la adición de pasamanos como una especie de apéndice está completamente en desacuerdo con el diseño de Utzon”, dijo Andersons.
El arquitecto de Sydney, Andrew Andersons, teme que el proyecto pueda socavar la grandeza de la casa.Crédito: James Brickwood
“Si piensas en otros lugares emblemáticos del mundo (la Catedral de Helsinki, la Plaza de España en Roma), no tienen pasamanos. ¿Por qué los necesita la ópera?”
“Creo que es sólo otra expresión de que Australia se está convirtiendo en un estado niñera y parte de nuestro problema ideológico de modificar todo sólo para marcar alguna casilla.
“No importa qué tan bien diseñes o detalle los pasamanos, no serán de ninguna utilidad porque no estaban en el diseño original y no pertenecen a ese lugar”.
Entre los que subieron las escaleras se encuentran la reina Camilla y el rey Carlos, fotografiados aquí durante su visita real en 2024.Crédito: Wolter Peeters
La adición de pasamanos contó con el apoyo de la Red Australiana de Discapacidad, cuya portavoz dijo que el proyecto garantizaría que los visitantes con todas las necesidades de movilidad pudieran sortear con seguridad los 80 escalones de la pasarela de 100 metros de ancho.
“Para lugares catalogados como patrimonio como la Ópera de Sydney, instalar pasamanos en los escalones monumentales es exactamente el tipo de cambio pragmático y alcanzable que mejora la inclusión respetando al mismo tiempo la importancia cultural”, dijo la portavoz.
Carga
El arquitecto Philip Cox, cuyas obras incluyen el estadio de fútbol de Sydney, el Museo Marítimo y King Street Wharf, dijo que el debate sobre los pasamanos era indicativo de las dificultades más amplias que existen para preservar las obras maestras arquitectónicas de la ciudad y al mismo tiempo garantizar que cumplan con las demandas del siglo XXI.
Ha habido un debate similar sobre la mejora de la accesibilidad al Puente del Puerto de Sydney, incluida la controvertida adición de una rampa para bicicletas en el extremo norte del puente, que podría mejorar la conectividad para los ciclistas.
“Es un gran desafío diseñar ampliaciones modernas que armonicen con el diseño original de los edificios históricos y, si no se hace con cuidado, puede restar valor al significado central que hace que los monumentos sean tan importantes”, dijo Cox.
La arquitecta Penélope Seidler, esposa del fallecido Harry Seidler, que ha visitado la ópera desde su inauguración en la década de 1970, dijo que los escalones eran una “parte integral” del diseño de Utzon, que se inspiró en los templos mayas y “no tenía pasamanos”.
“Mi antigua opinión es que las barandillas existentes deberían remodelarse cuidadosamente en bronce, pero no estoy a favor de apoyar los escalones en el medio, ya que esto destruiría su importante impacto visual”, dijo.
La arquitecta Penelope Seidler tiene opiniones encontradas sobre la propuesta.Crédito:
La portavoz de la Ópera dijo que la prueba del pasamanos había sido objeto de extensas consultas y revisión por parte del Consejo Asesor de Diseño de la Ópera.
Dijo que la ópera consideraría los comentarios del comité de aprobaciones del Consejo del Patrimonio de Nueva Gales del Sur, que también pidió que se consideraran opciones de accesibilidad “no intrusivas”.
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