El Sudoku de seguros tiene tres etapas.

Como recuerda la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), hay que distinguir entre varios tipos de seguros que operan en esta situación. En primer lugar, tanto Renfe como Iryo deberán contratar un seguro de viaje obligatorio para sus pasajeros; en segundo lugar, tanto los operadores ferroviarios como Adif y los fabricantes de flotas deben implementar políticas de responsabilidad civil; y tercero, cada pasajero debe contratar un seguro individual. En cualquier caso, tal y como aclaró el presidente de la patronal de Unespa, Milenio del ValleInsurance Indemnity Alliance no pagará ninguna indemnización en este caso porque no se considera un incidente especial a cubrir y “es inevitable que haya intervención del seguro”, ya que las compañías aseguradoras de cada compañía tendrían que presentarse en momentos diferentes.

Como señala Ángel Vallejo, socio fundador de Maio Legal, se sugieren varios elementos sobre cómo actuar. primero, “Grabe minuciosamente este viaje (billete físico o digital, factura de billete, certificado de pago de billete…) así como todo el proceso médico (informe de ingreso en urgencias, informe de consulta médica, informe de diagnóstico o prescripción de tratamiento, prescripción médica pública o privada…) y gastos relacionados (billete de taxi, ambulancia, factura/billete de medicamentos…). “Lo mismo se aplica al valor probable del equipaje o efectos personales dañados”.

Asimismo, el experto enfatizó la necesidad «Envío de comunicaciones fiables a las empresas ferroviariasdebiendo el tomador comunicarlo a la compañía aseguradora correspondiente. Esto se puede hacer a través de un formulario de la propia compañía ferroviaria o enviarlo a la central mediante burofax. La primera comunicación deberá abrir un expediente específico al operador, debiendo indicarse esta referencia en comunicaciones posteriores ampliando el mensaje inicial. La comunicación deberá incluir una solicitud al transportista para que identifique su aseguradora de responsabilidad civil y el número de póliza correspondiente.

Además, si se tiene una póliza de seguro privada, Vallejo dijo que se debe reportar a dichas compañías aseguradoras, señalando que es recomendable hacerlo a Adif, aunque aún no se ha determinado su posible responsabilidad. Como ventaja adicional, los abogados creen que vale la pena buscar asesoramiento si alguno de los involucrados está dispuesto a firmar un documento que exima de responsabilidad al operador o a la compañía de seguros.

El primer escenario que estará cubierto es el seguro de viajero obligatorio. Para ello, Renfe ha contratado con Irish Insurance Company Everestmientras que Iryo tiene Norteamérica grupo internacional americanopor lo que serán los responsables de manejar este informe.

El reglamento establece que el objetivo del seguro de viaje obligatorio es “Indemnización cuando ellos o sus herederos sufran daños corporales Accidentes que se producen cuando las personas viajan en transporte público colectivo. Eso sí, para acogerse a ella es necesario disponer de una multa de tráfico en vigor, aunque “cuando se emita una multa de tráfico sin que sea necesaria la identificación del pasajero, en todos los casos en que dicha multa de tráfico pueda perderse o destruirse por las características del accidente, se presumirá que se le expedirá una multa de tráfico al perjudicado”. También están protegidos los menores que no necesitan billete, así como los propios empleados de la empresa.

En casos como el accidente de Adamus, las víctimas de la tragedia o sus herederos Deberán presentar notificación a Renfe o Iryodependiendo de si viajas con uno de ellos. En cualquier caso, según la normativa, el pasajero o sus herederos deberán acreditar lesiones físicas o fallecimiento: “Para ello podrán aportar un certificado facultativo en el que se describan las lesiones sufridas, así como un certificado escrito del Registro Civil en caso de fallecimiento”.

El seguro obligatorio responde tan pronto como la víctima presenta un reclamo. En tales circunstancias, el pasajero o sus herederos tendrán derecho a una variedad de daños monetarios, dependiendo de si se produce muerte o lesión. En caso de fallecimiento se paga una suma global 72.121,46 €;Para las lesiones, divididas en 14 categorías según su gravedad, los importes de las indemnizaciones oscilan entre 84.141,70 euros para las lesiones más graves (como la cuadriplejía) y 2.404,04 euros para las lesiones más leves (determinadas fracturas). El importe actual es el resultado de una revisión realizada en 2014, cuando la indemnización se duplicó tras el accidente de Angrois.

Los herederos del fallecido recibirán todos la misma indemnización, ya que así lo valora el estatuto, pero el perjudicado recibirá una indemnización separada en función de su categoría. De todos modos, como señala la OCU, El proceso debería ser relativamente rápido y sencillo. Solicitar y obtener una compensación porque no es necesario aclarar la responsabilidad final del incidente en esta etapa del caso y no es necesario discutir con la compañía de seguros.

Asimismo, en la primera fase, las víctimas de accidentes, p. Ministerio de Transportetiene otro conjunto de derechos contra las empresas ferroviarias. Además del derecho a ser informados en todo momento, los pasajeros y sus familiares tienen derecho a participar en las labores de identificación; también tienen derecho a transporte, alojamiento y manutención, Renfe e Iryo facilitarán el transporte hasta el lugar del accidente y de regreso a los familiares de los fallecidos y heridos graves, así como alojamiento y pensión alimenticia durante un período determinado; el derecho a recibir asistencia psicológica; el derecho a información sobre asistencia financiera y lo que pueden reclamar económicamente; el derecho a la custodia, limpieza y devolución de los efectos personales, etc.

Una vez que el seguro es obligatorio, llega el momento de señalar los motivos y determinar quién debe ser responsable del pago de las primas. responsabilidad civil Víctima, este es el segundo paso y el más costoso. Este será el punto más peliagudo, ya que el juez tendrá que aclarar quién es el responsable de la tragedia y, por tanto, cuál de todas las empresas posibles (Renfe, Iryo, Adif, fabricantes, mantenedores, constructores implicados en las obras…) debe hacerse cargo de la indemnización de la responsabilidad civil. Pero en cualquier caso la indemnización correrá a cargo de la compañía aseguradora en la que se haya contratado el futuro infractor (si la hay).

Como señala Ángel Vallejo, se espera que la segunda parte del proceso dure varios años y será la etapa más difícil de probar y en la que las víctimas tendrán que luchar más duramente para obtener una indemnización bajo el concepto de responsabilidad civil, que muy probablemente irá paralela a la responsabilidad penal, en el caso de que exista.

En este caso, el importe de la indemnización dependerá en gran medida de los daños personales causados ​​por el accidente, las consecuencias para los supervivientes, el malestar emocional y las circunstancias personales de cada uno, ya que no se pagará la misma cantidad a todos los pasajeros afectados. Por eso, como fuente industria de segurosque será el más difícil de cuantificar y el más controvertido, aunque se da por sentado que los procedimientos judiciales pueden derivar en daños millonarios.

En materia de responsabilidad civil, Renfe y Adif cuentan con QBE australianos; Iryo también tiene una QBE en este sentido, pero no es su aseguradora principal y hay otra empresa que no ha sido revelada. «Lamentamos profundamente lo sucedido. Nuestros pensamientos están con las víctimas de este accidente y sus familias. QBE es una de las principales compañías aseguradoras de Renfe y Adif y forma parte de Iryo Seguros. La aseguradora dijo en un comunicado: “En este momento, nuestra prioridad es cooperar con la investigación cuando sea necesario y brindar el apoyo adecuado a las víctimas y sus seres queridos”. Se elaboran políticas separadas con otras posibles partes, si las hubiera, como fabricantes o mantenedores.

El ejemplo más comparable es el accidente de tren. anglois En 2013, la sentencia de 2024 fijó la responsabilidad civil en 25 millones de euros, aunque el caso aún está sujeto a recurso judicial. Se trata de un largo proceso penal que aún no ha concluido y en el que aún se encuentran involucradas muchas víctimas y familiares.

Además de esto, en tercer lugar se encuentra seguro personal Los pasajeros pueden poseer información a nivel personal. Por ejemplo, estas pólizas van desde algunas coberturas que podrían incluirse en una póliza de hogar, hasta coberturas de tarjetas de crédito que a veces incluyen seguros de accidentes, pasando por seguros de vida; de hecho, una misma persona puede tener múltiples pólizas de seguro de vida al mismo tiempo, con diferentes beneficiarios.

En consecuencia, los pagos que pueda recibir cada Pasajero o sus herederos, según sea el caso, podrán ser acumulativos. Es decir, el hecho de pagar un seguro obligatorio no excluye la responsabilidad civil posterior, ni excluye el seguro personal. Si corresponde, la misma víctima puede cobrar una indemnización de varias compañías de seguros. Además, hay que tener en cuenta que en el futuro, una vez identificado un responsable, la propia compañía aseguradora podría intentar repercutir todos los costes al culpable.